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“人民中的绝大多nong数min”

刚过去的年，特斯拉还在为上海建厂奔走，蔚来的盈利遥遥无期，大兴的带头大哥忙着召回，山东的雷家兄弟，已经刷出了30万的年销量。

年9月20日，《中共中央国务院关于完善促进消费体制机制进一步激发居民消费潜力的若干意见》公布，到了年底，消费升级的弟弟，消费降级，成了热词。

人人都在说寒冬，搞金融和互联网的在担心裁员，曾经的王首富开始唱歌颂祖国，万科在高喊活下去，年的下半年，喊穷成了主旋律。车圈也是同样的调调。

曾经的高歌猛进，集体开始走下坡路。

就连近两年风光无限的八百万水军教头，销量也熄火了。

人人自危。

上个月，圈哥去零部件厂家，厂房里好多线都停着，工人在那搞卫生，但就有那么一条线，依旧火热，走进一看，生产的都是过时的产品，同行的供应商说，这都是发往山东的货，一个月大几千套。

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山东潍坊，早年以风筝和脆萝卜闻名。

现今可以说是低速电动车的大本营。

低速电动车，迎面扑来的是浓浓的山寨味道，“宝马，jeep，奥迪”

路虎奔驰也不在话下

只要三万块，只要三万块，不用zt皮尺部出手，一样圆了豪车梦。

甚至各大主机厂一直尝试的线上销售模式，在这里也提前实现，在淘宝搜素“低速电动车”，打开新世界的大门。

甚至连名字，也是拿来主义。

实话说，这样的套路，广大人民早就见怪不怪，早年的吉利奇瑞、近几年的陆丰众泰，无不是如此。

对标标杆车，对于各大厂的汽车攻城狮，那都是家常便饭。

曾经的lowB一个个上了岸。

也不断有人尝试趟水过河。

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小平同志说，无论黑猫白猫，抓住老鼠就是好猫。

毛主席更是用实际行动告诉我们，要认清现实，结合中国的实际情况搞社会主义：在中国，一定不能忽视人民中的绝大多nong数min。

拼多多卖着康帅傅，小米新品，不到三年时间就去美国敲钟。

JD出道那天，就主打真品，现如今市值要被反超。

坐在办公楼，喝着星巴克，海淘着化妆品的小白领绝对是看不上拼多多的，但他们小镇或者村里的同学会。

同样的道理，车圈的消费升级，就在无声中，悄然发生了。

说到换车，第一反应是不是奥拓换奥迪，保时泰换保时捷。

实际发生的，是掏光积蓄给子女付完首付，攒上一两年钱，完成的另一番升级。

有个棚子可以遮风挡雨，低速四轮不用上牌不用驾照。

完美的契合了八零后乡村父母辈的需求。

山东一省，低速电动车的保有量就超百万台。

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野蛮生长，伴随着的是饱受诟病。

问题是客观存在的。

CCTV-13_央视网.曾经专门录制过节目，细数低速电动车的种种弊端。

他们说的都对，无一不是事实。

但乡村老人们改善出行的需求也是实实在在的。

央视编导们的生活困扰是孩子学钢琴还是小提琴，今晚去哪里下馆子。

中国乡村老人作为沉默的绝大多数，只是默默的用自己的脚投票。

年，低速电动车销量翻了一番。

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年11月1月8日，工信部、发改委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局联合印发的《关于加强低速电动车管理的通知》正式对外发布。

《通知》要求，各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。六部委还将组成联合督导组，对各地落实情况开展督查，制定考核评估办法，对落实要求成效显著的地区和部门予以表彰，对工作不力的予以通报批评，对不作为的追责问责。

依旧是按照“升级一批、规范一批、淘汰一批”的总体思路。

年左右开始起步，十年时间，足够那些曾经只能在乡村徘徊的小兽，成长为巨头。

雷丁已经开始冠名高铁，19号的最新消息，川汽野马被收入囊中。

瑞驰在潍坊有亩的生产基地。

御捷在无锡年产15万的工厂已经建成。

政策的变动，对已经长成的巨头影响不会致命。

可以预见的，上牌，驾照等一系列对于用户层面的管控，很快都会完善起来。

对于大多数人来说，这肯定是个好消息。路上横冲直闯的低速电动车可以消停点了。

只不过，又有人要换回三轮车了。