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福特终于公布了款野马的性能数据，

这次改款之后，虽然外观上争议不小，

但在配置上没有让人失望

4秒能做什么事？

看看福特给出的答案：

这次改款给野马进行了全新的升级：

凭借全新的10速自动变速箱，以及“直线加速模式”，

野马GT和2.3T都取得了不俗成绩，

什么是“直线加速模式”？

根据Mustang首席工程师的说法，在车子加速时，每当你进行换挡的操作，都会损失时间，所以他们特别开发了这套程序，凭借更快、更顺滑的10速自动变速箱，让野马可以做到在加速时，发动机的扭矩能够持续输出，不会因为换挡而受影响！

（新款野马具备的可选模式为：普通、运动、赛道、雪地和新增的直线加速模式）

下面分别说一下款野马GT和2.3T的成绩

MustangGT：

匹，约牛米的扭矩；

对比款，马力提升25匹，扭矩提升27牛米；

福特对GT的5.0LV8发动机再次进行了升级，

包括具备高压缸内直喷和低压进气道喷油两种模式，这样不但可以增加动力（主要为低转速扭矩和高转速的马力），还可以提升燃油经济性

根据官方发布的0-60mph（0-96公里/小时）加速成绩在4秒以内，

现款的野马GT，美国媒体实测最好的加速成绩约为4.3秒，也就是说新款提升至少在0.3秒左右。凭借这样的成绩，福特宣称新款野马GT有能力打败保时捷Carrera（美国媒体测试大概为3.9秒）；

更有趣的是，

款野马GT的提升目标似乎也是在对标老对手科迈罗SS，

第六代科迈罗SS的数据为：匹马力，牛米，0-96km/h的加速成绩约为3.9秒；

此前新科迈罗凭借后发优势（上市比野马晚了大半年），确实在各项性能方面让野马很难受；而这次中期改款，终于让野马又重新夺回了优势。

野马GT的匹马力，不多不少，刚好比科迈罗SS多5匹，这就已经足够噱头了。至于扭矩方面，由于两者发动机结构不同，野马的DOHC架构V8更适合高转速下的马力输出，而科迈罗SS的传统美系OHV架构，扭矩历来就是优势。

所以福特另辟蹊径，在增强马力的同时，配合最先进的10速自动变速箱（科迈罗SS只有8AT），以及专门设计的“直线加速”程序，终于在加速成绩上不再惧怕老对手。

至于0-米的直线加速对比，野马的新装备是否能发挥更大的优势，这方面就要拭目以待了（款野马GT成绩为12.9秒，科迈罗SS为12.3秒）。

比起野马GT，或许大家会更加