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多年无标准发展的低速电动车市场，终于即将迎来国家标准的制定。

近日，工信部、装备中心、汽车工业协会、交通部、公安部、中汽研标准所及政研中心等相关单位针对GB/T标准修订（主要添加微型低速纯电动乘用车内容）举行会议。

会议拟将低速电动车定义为微型低速纯电动乘用车，针对低速电动车不再单独出台标准，增加微型低速纯电动乘用车定义，此次修订GB/T标准，将微型低速纯电动乘用车内容添加进去了，后续纳入纯电动乘用车类目下统一管理，但低速纯电动乘用车不能拿补贴和双积分。

根据标准修订进程，预计相关标准或将最快将于9月份发布。

也就是说9月份，低速电动车行业将迎来新的国家标准。这将是一直处于无标准状态的低速电动车，正式转正的契机。

数年前，行业涌现出一大批低速电动车品牌，制造实力与规模参差不齐，许多更是纯粹为了骗取国家补贴。随着国家管控与补贴标准的修订，以及对生产资质的要求，大量一窝蜂的裸泳品牌开始退场。

目前依然活跃在市场的低速品牌，都具备了相当的规模实力以及生产资质，此次转正后，势必将迎来历史性的变革与发展期。同时，没有生产资质的企业和粗制滥造的产品将正式退出历史舞台！

事实证明，低速电动车的头部品牌们都已经开始全面发力，尤其是以下五大品牌，值得商家重点