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上市一年有余，在团队“阵前换将”的背景下，蓝色马赫并未带领MustangMach-E在新能源领域中实现期望中的价值。

“产品线上的金字招牌，让最好的、皇冠上的明珠拿出来做电动化、智能化突破。”在内外皆有的质疑声之中，作为福特品牌首款电动车，MustangMach-E（电动野马）在亮相后不久即阐述了其诞生的缘由。

冠戴传闻中需比尔·福特拍板才能决定采用的名字，回忆起去年4月上市时灯光下的夺目，不论是采用直销模式并建立专属电动车销售网络，还是推出FordSelect高端智能电动车专属品牌、成立电动车事业部等举措，无不昭示着福特品牌电动化的决心，以及对电动野马所抱有的期望之高。

“在我们首个纯电动车专属平台上，我再也找不到比Mustang更好的车型。”蓝色马赫总经理柯福明（MarkChristopherKaufman）如是说道。然而现实却并未得以功成。

就目前来看，电动野马的交付速度正稳健爬坡。按照公开的销量数据，今年3月该车型累计交付辆，对比1月时的辆提升明显——此前交付缓慢为比亚迪电池供应不稳定所致。据悉官方公告还表示该车的交付周期已缩短至最快六周。

但是这与目前主流新能源汽车品牌的表现仍存在较大差距。

一方面，以“蔚小理”等为代表的造车新势力凭借融资、上市等方式逐渐改善了资金短板，现金储备逐渐提升，在政策利好新能源的背景下，月销也相继实现破万辆；另一方面，传统车企转型进度相继呈现，例如大众品牌ID.系列一季度累销超2.71万辆，比亚迪在新能源月销破10万后宣布成为全球首个宣布停产燃油车的企业。另外，作为电动野马的主要对手，特斯拉ModelY今年1-4月累销已达75,辆（乘联会数据）。

需要指出的是，固然当下国内疫情反复对汽车行业整体影响不良，不过新能源市场表现依旧处于上升趋势。据工信部数据，今年4月新能源汽车产销分别完成31.2万辆和29.9万辆，同比分别增长43.9%和44.6%，市场渗透率为25.3%，环比3月提升了3.6个百分点；1-4月新能源汽车市场渗透率为20.2%，对比第一季度提升0.9个百分点。

市场表现低迷，产品实力优势不显或是原因之一。公开资料显示，作为一款定价27.59-38.99万元的中型纯电动SUV，电动野马的CLTC纯电续航里程最高km，百公里加速最快为3.65秒。其中，高性能GT版本百公里加速3.65秒，续航为km。

众所周知，纯电动汽车的续航实力一直是消费者的