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如果想尽快从静止转为飞速行驶，没有什么比电动马达更合适的选择了。电动马达体积小，功能强，效率高，几乎可以瞬间产生所有的扭矩，可以说非常适合飙车。

电动马达对于汽车制造商来说非常方便，但他们仍需要让98%的美国购车者，鉴于全国汽车发烧友对四分之一英里的深情共鸣，相信电力电池值得一试。这就是为什么福特公司推出了野马CobraJet的原因。

“这个项目对福特公司的所有人来说都是一个挑战，但我们将CobraJet的研发视为开始在赛车包中开发电力传动系统的机会，我们已经在赛车包方面有了丰富经验，因此我们希望可以达到并超越原有的性能基准。这是一个非常棒的项目，希望我们的团队都能够参与其中。”，福特表演汽车运动公司全球总监马克·拉什布鲁克表示。这个规格让我们去年测试的野马ShelbyGT显得毫无亮点。

据悉，CobraJet拥有超1兆瓦的功率（马力）以及1纳米（磅-英尺）的扭矩，其电动马达和逆变器均由卡斯卡迪亚运动公司(CascadiaMotion)提供，该公司还为F1、E级方程式(FormulaE)、勒芒(LeMans)和派克峰(PikesPeak)赛车制造高端电动马达和控制硬件。动力传动系统软件来自著名的AEM公司。

遗憾的是，福特公司只透露这么多内容——还不确定野马CobraJet使用的是那种电池，但正因为作为一款纯粹的拉力赛车，我们推测它体积小、重量轻，会最大限度的提高功率密度，而不是能量密度。

福特表示它能够以最低8秒的速度跑完四分之一英里(米)，终速为英里每小时。它的速度将远远超过福特去年为SEMA打造的野马Lithium。Lithium的转换功率为千瓦(马力)，纳米(磅-英尺)的扭矩。拥有完整的生产内部，六速手动变速箱，需要保持街道合法，Lithium至少拉慢了几秒。

福特表示，计划在今年晚些时候正是推出野马CobraJet，与此同时，它在拉斯维加斯的赛道上发布了测试视频。看起来比去年在相同赛道上的GT跑的快得多，同时也安静得多。