五菱宏光MINIEV的一炮而红让所有车企看到了微型电动车市场的发展潜力，以至于目前的市场中，已经有不少的品牌都推出了微型纯电动，比如奇瑞新能源利用旗下经典的QQ打造出了奇瑞QQ冰淇淋，虽然新车还没有上市，但是已经收获了不少的订单，和宏光MINIEV可以说是势均力敌。

除此之外还有宝骏KiWiEV、雷丁芒果、朋克美美等一系列微型纯电动，但很明显，不是谁都能够拥有像奇瑞QQ冰淇淋那样的热度，也不是谁都能够复制宏光MINIEV的成功，就比如最近开启预售的雷丁芒果Pro。

雷丁芒果Pro这台新车一共推出了4款车型，售价区间为3.98-5.99万元。但是雷丁电动车天猫旗舰店显示，即便是支付6.6元下订就可以享受一些特别折扣，雷丁芒果Pro也没有吸引到消费者，只收到了一个订单，着实有些惨。

按道理说，全系价格不到六万，只需要六块多就能预订还是有很大的吸引力的，而且雷丁芒果Pro是基于雷丁芒果打造升级而来的，针对外观、配置等方面做了很多的提升，同时还提供两门和四门车型可供选择。但为何雷丁芒果Pro落得了一个这样尴尬的境地呢？

首先，雷丁芒果Pro的价格虽然便宜，但是相比起宏光MINIEV的起售价（2.88万起）来说毫无优势可言，即便是它的最大续航里程公里，似乎也很难说服消费者，因为我们下面还要说说这个品牌在市场中的影响力。

从老头乐转型而来的雷丁汽车在很多消费者看来其实是相当陌生的，成立于年，专注低速电动车市场的企业，如果说四川野马或许大家还更清楚一些。

在年1月，雷丁收购了四川野马，随后便通过野马获得了全套相关生产资质。

但是很显然，即便是成立这么多年，雷丁汽车在国内汽车市场也毫无存在感可言，在很多人的印象中就是一个盛产“老头乐”的汽车品牌。要知道，消费者对“老头乐”一向是深恶痛绝，所以这样的印象也并不是好事。也就是说，让人根深蒂固的不好印象也是造成雷丁芒果Pro出师不利的原因。

据公开数据显示，今年9月份的时候，雷丁芒果首度以月销6,辆，首次上榜跻身第20，在9月和10月，随后回落至月销辆左右。这样的销量成绩放在整个汽车市场完全是拿不出手的，更何况一款产品，本就需要品牌影响力去支撑，否则真的很难去打开市场。所以这也是为何雷丁芒果Pro只收到了一个订单的原因。

写在最后

从不被认可的低速电动车到现如今推出微型纯电动车，雷丁汽车的野心还是能够看得见的，而且造车逻辑也是对的，但是以目前的产品以及品牌影响力来看，想要短时间内就在新能源车市场拥有自己的一席之地还是有些困难的。更何况目前的新能源车市场百花齐放，竞争也是尤为激烈，不仅有传统车企加快了速度布局，还有强势的造车新势力，消费者有很多的选择。只能说，道阻且长。

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