重磅新车

↓本田发布新思域官图↓

本周本田汽车发布了一张第11代思域北美版车型的官图，并表示新车将在4月28日全球首发。从官图来看，新一代思域的设计基本就是此前原型车的样子，跟国产申报的车型基本一致，更偏向沉稳保守的风格。

至于国产版的第11代思域，其实我们已经知道了很多信息。11代思域相比现款加长了35mm轴距，但是车长并没有突破4.7米，高度也依然是同级别相对较低的一款。

国产11代思域的动力系统将迎来一次升级，原本的1.0T三缸发动机被1.5T超低功率发动机替代，三缸变四缸，入门版车型不再是“劝退”的理由。而原本的1.5T车型则升级为了更高功率的版本，马力提升至匹，扭矩提升至N·m。根据内部消息，国产11代思域的0-km/h加速依然会保持在7秒出头的水平，十分充沛。不过呢，既然官方表示新思域将在本月28号全球首发，也就意味着19号开幕的上海车展我们将不会看到新思域的身影了。

↓极氪上市↓

本周吉利汽车旗下全新电动车品牌极氪的首款车型--极氪正式上市。此次新车一共推出了3款配置，售价区间为28.1-36万元。极氪定位中大型猎装轿跑车，与尚未在国内上市的保时捷TaycanCrossTurismo定位接近。但是从价格、品牌等角度来看，极氪在国内真正的对手还是特斯拉Model3。极氪的外形设计相信大家都很熟悉啦，其实就是此前领克ZERO概念车的量产版本，整车有着浓厚的领克家族范儿，看起来就像是一个低趴加长版的领克02。作为一辆定位与保时捷TaycanCrossTurismo相同的车型，极氪的尺寸也非常夸张，尤其是2米宽的车身，已经达到了部分超跑和大型SUV的水平了！如果对比它的竞争对手特斯拉Model3的话，极氪的尺寸绝对是碾压般的优势。作为一辆轿跑猎装车，极氪自然也采用了无框车门的设计，贯穿式尾灯造型与此前的领克车型有所区分，但整体轮廓依然是我们熟悉的风格。值得一提的是，极氪还具备50:50的前后配重，并且顶配车型还有带5挡高度调节的空气悬挂以及CCD电磁减震器，能同时兼顾车辆的操控性、舒适性、底盘通过性等需求。极氪的内饰在保留了科技感的同时，也提供了不错的豪华感，驾驶员前方是一块8.8英寸的液晶仪表，只用来显示车辆的行驶信息；而主要的功能都被集成在了中控台这块15.4英寸的触控屏内，内部功能十分丰富，并且也支持整车OTA升级。除了两块屏幕带来的科技感外，极氪的内饰在门板、中控台、车顶等位置都使用了白色皮质和蓝色Alcantara材质，质感十分出色。相比特斯拉那种过于追求简洁的内饰，极氪更能体现档次感。作为一辆电动车，大家最关心的自然还是它的性能和续航能力，极氪的3款车型中，低配的两款售价均为28.1万，但是根据性能和续航不同做出了区分，要3.8s的加速能力，还是要超过km的续航，就看个人的使用需求了。从性价比的角度来说，0-km/h加速6.9s、续航km的超长续航后驱版是最值得推荐的，性能足够，续航优秀，价格只比Model3的标准续航版贵了3万多！至于36万的顶配版本，在性能和续航方面与Model3的高性能版差别不大，贵了2万元主要能获得尺寸、行驶品质、配置等方面的提升。

↓福特MustangMach-E上市↓

除了极氪外，特斯拉还在本周迎来了另外一位强劲的对手，它就是国产福特MustangMach-E。本周国产Mach-E正式上市，共推出了4款配置，售价区间为26.50-37.99万元。MustangMach-E定位于纯电动中型SUV，主要的竞争对手就是特斯拉ModelY。作为福特Mustang品牌的首款电动车，Mach-E在设计上并没有过分追求当下新能源汽车的风格，而是保留了传统燃油车的中网造型、运动化前包围等细节，车标也是与跑车相同的野马车标，大灯造型也颇为犀利，仍然有着Mustang的野性。

上：ModelY/下：Mach-E

这种野性的设计同样延续到了车身侧面，MustangMach-E车头更加修长动感，A柱倾斜角度更大，车顶的溜背线条延伸至车尾的设计也更加性感。相比竞争对手特斯拉ModelY那种圆滚滚的风格，MustangMach-E在侧面设计上的确更加帅气。

Mach-E的三围尺寸相比对手ModelY要略小一圈，但是轴距反而长了94mm，这也是为什么MustangMach-E看起来要更加修长动感的原因。

Mach-E的尾部设计同样非常个性，分叉式的尾灯源自Mustang跑车，家族辨识度极高，夸张的溜背尾门所营造出的运动气质，也在时时刻刻提醒你它是一辆“野马”。

看到这相信有同学发现了，Mach-E的门把手去哪了？它既没有传统的机械式拉手，也没有目前常见的隐藏式门把手。实际上，Mach-E的开门机构以一个圆形按钮的形式被安置在了B柱和C柱位置，按下去后车门就会自动弹开。对于这个设计的便利性我们不予置评，但的确提升了车辆侧面的一体感。

相比于动感十足的外形，Mach-E的内饰设计就没有太多令人惊喜的地方了，最具辨识度的自然是那块15.5英寸的竖向中央触控屏，以及驾驶员前方的一块横向10.2英寸全液晶仪表。此外，方向盘上的马标也时时刻刻在告诉你它是一辆正牌的Mustang！

作为一辆电动车，智能化自然是非常关键的能力。Mach-E的中控屏内集成了福特Sync+2.0智能车机系统，除了常规的车联网、OTA等功能外，还出厂就预装了爱奇艺、百度搜索、喜马拉雅FM、ETCP、携程等本土化的APP，能实现更加丰富的本地化功能。

配置方面就完全不需要担心了，MustangMach-E全系标配了前排座椅加热、Co-Pilot驾驶辅助系统、手机无线充电、LED大灯、全景天窗、车联网系统等等配置。而且除了最低配车型外，还标配了BO高级音响系统、矩阵式LED大灯等配置。换句话说，Mach-E的4款不同价格的车型，之间的差价主要还是来自于续航和动力规格，配置并没有太多区别，可谓“入门即高配”。

得益于Mach-E使用了纯电动平台，对于底盘电池组布置以及轴距的优化更好，因此Mach-E的后排空间还是十分宽敞的，而且后排中央地板也没有凸起，即使是5人乘坐也不会觉得局促。

最后就是Mach-E作为一辆电动车最被人