年，四川汽车产业交出满意年考成绩单：一方面，众多大项目支撑着我省汽车制造业加速快跑；另一方面，在汽车产业规模总量扩大的同时，积极寻求产业转型，新能源车异军突起。

新能源车布局突破

中国的新能源车市场之大已毋庸置疑。四川高度重视新能源汽车产业发展，将其确定为5大高端成长型产业之一，集中力量重点推动，致力于打造千亿元产业集群。目前，在成都经开区涉足新能源汽车的企业有川汽、沃尔沃、瑞华特等，设计年产能为2.4万辆。

过去的一年，可谓四川新能源车产业布局年，从零部件生产到整车制造都有重大发展。年年初，吉利新能源商用车研发生产项目落户南充，该项目总投资70亿元；年中，四川倍特新能源电动车项目在天府新区仁寿视高区域竣工投产，据了解，该项目总投资10亿元，新建新能源电动车生产线6条，将年产两轮电动车60万辆、三轮电动车8万辆、四轮电动车1万辆，年产值达12亿元；去年9月底，川汽野马交付首批30辆重型纯电动客车，这是国内首批投入公路客运的新能源客车示范线路运营车辆。

新能源车在年取得的重大突破，离不开强有力的政策支持。去年4月，成都市发展和改革委员会和成都市交通委员会联合下发了《关于对部分机动车实行免费停放的通知》，其中就特别提到了在成都市国有资本投资建设的停车场（点）免收新能源车停车费；7月3日，成都市政府网站公布的《〈成都市人民政府关于促进经济稳中求进的若干意见〉工业和信息化部分实施细则》规定，鼓励个人在自有车位自建充电桩，新建充电桩每个给予元补贴，同时鼓励社会资本投资建设经营性集中式充电站，并给予建设投资（不含土地费用）30%、最高万元补贴。

“四川造”登上世界舞台

近年来，作为汽车消费重地的四川又多了一重身份——中国汽车产业的生产重地。去年，省政府办公厅出台《四川省汽车制造产业年推进方案》明确，要以提高乘用车商用车产能利用率、零部件配套率为重点，以培育发展新能源汽车为突破口，加快构建创新能力较强、技术水平较高、产业规模较大、产品竞争力强的汽车制造产业基地。回顾过去的一年，一汽大众、一汽丰田、现代、神龙、沃尔沃、吉利等多个重量级项目加速落地——“四川造”产品体系不断完善。

更为重要的是，过去一年“四川造”汽车出口变得越来越频繁，沃尔沃、吉利、重汽王牌、绵阳金杯、南充东风、野马汽车等众多“四川造”汽车品牌纷纷走向世界舞台。当年5月，由沃尔沃汽车成都工厂生产的豪华轿车S60In-scription下线并出口美国，中国制造的豪华车进入美国市场，在中国汽车工业史上尚属首次。年，沃尔沃向美国出口了-辆“四川造”汽车，今后每年将出口约0辆。7月，成都王牌在新厂区举行了辆W5系中重卡出口越南签约暨首批20辆中重卡交车仪式，并在此基础上将不断拓展越南及整个东南亚市场。

目前，“四川造”正逐步形成集整车和关键零部件研发、制造、销售、维修为一体的汽车产业体系。仅成都经济开发区，汽车零部件企业已突破家，零部件收入达亿元。德国博世、美国德尔福、加拿大麦格纳、法国佛吉亚等余家国内外知名配套企业落户四川。龙泉驿、资阳、内江各地汽车零部件新兴配套企业不断涌现，本地零部件“配套率”在不断提升。去年12月在上海举行的全球最具规模汽配展－法兰克福上海汽配展（AutomechanikaShanghai）上，“四川造”汽车配件首次整体亮相，大力拓展国际市场。

本文截载来源：四川日报

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