建设国家中心城市，这是成都当前和今后一个时期的发展目标，也是成都发出的时代最强音。如何建设国家中心城市，“四中心”、“一枢纽”就是这个目标的明确任务。其中，加快建设西部经济中心被放在这个任务的首位。城市经济盘活了，经济繁荣了，经济样态丰富了，除了带给咱们这个城市更多的活力和竞争力之外，更多的会给老百姓带来实实在在的好处。
一座全球最新一代的标杆工厂，从开建到投产，神龙汽车成都工厂仅用23个月建成投产，首款产品——东风标致成功下线，不仅创下了令人惊叹的“成都速度”，更是书写了令人敬佩的“成都奇迹”。上世纪90年代初，成都就生产制造出了国产第一代夜明珠汽车。从当初夜明珠汽车的诞生，到如今由成都生产的沃尔沃S60L出口美国，再到今天的东风标致下线，成都汽车工业伴随着中国车市的发展，走过了一个又一个时代，而成都造也成为了中国汽车发展史上的又一个新篇章。
其实，早在年7月19日，第一辆“成都造”汽车捷达轿车就已经下线。9年期间，包括一汽大众、一汽丰田、吉利汽车、川汽等众多企业，在成都落地开花，“成都造”的汽车的品牌也包括“柯斯达”高端商务客车、新型“普拉多”越野车、新速腾、新捷达、吉利全球鹰GX72.4L6AT、野马F99城市CUV、F10SUV、沃尔沃S60L等数十款车型。
当我们把视线转向成都街头的时候，你会发现，很多成都人，开着“成都造”品牌的车，在这座“创新创业之都”，编织一个“宜业宜居”的都市梦。工业强基，撬动的不仅是成都的经济脉搏，更是成都人的自豪感。成都，正在从私家车保有量第二城，向“大车都”跨越。摊开成都的汽车版图，根据“大车都”的战略部署，成都经开区到年整车产能突破万辆，建成中国乘用车制造业新基地。
成都市社科院经济研究所所长姚毅
成都明确提出了一个工业一业定乾坤的发展战略
提升了整个工业在整个产业经济和城市经济发展中的重要性
工业的发展水平已经达到了一个较高的层次
加快建设西部经济中心，经济发展了，对于咱们市民而言，用最通俗的话来说，就是腰包鼓了，日子好过了。腰包鼓了，可以买房买车，能够让孩子接受更好的教育，甚至自己有了闲钱可以拿来再投资。可是，城市经济的好与坏对于老百姓而言，又哪里仅仅是是一套房一辆车那么简单。作为推动经济增长的“三驾马车”之一，投资是成都经济发展的牛鼻子。从今年上半年开始，成都的固定资产投资开始大幅度上升：成都全市固定资产投资亿，增速达到13.9%，总额在全国副省级城市中排名第一。从这个数据也可以看出，在城市经济投资方面，成都的后劲是非常足的。
自20记者手记
说到生活，成都人的生活是最有滋有味的，“成都慢”是这座城人的生活节奏，而在多年的繁衍变化当中，这座城早已改变了它固有的节奏。工业强基，电子信息、汽车产业，正成为成都的优势产业，参与全球竞争。战略性新兴产业——轨道交通、航空航天、生物医药，新经济——互联网产业，正成为成都全新的产业链条，集群发展，撬动成都的经济。建设国家中心城市，这既是国家使命也是成都担当。加快建设西部经济中心、工业强基，让“健康成都，幸福蓉城”更有底气，也让成都人对未来、对生活有了或许想都想不到的可能性。赞赏
