年成都车展结束了，本着本地公关公司对成都本地国际A级车展认真负责的态度，本人上周五正式到成都车展现场观展，与我一起观展的还有策划专家，西岭梁朝伟。

大放异彩的平行进口：

纵然不知豪华平行进口车商租用距公交站10米的商铺展位是何居心，但他们确实引起了我的注意。

之前超级大热豪华suv马萨拉蒂莱万特，早早的爆出年内提车加价35万，反观平行进口车商，不加价，有现车。

除却大热豪华suv外，也有国内少见，北美烂大街国民情怀老三样，福特野马（英文名：马屎糖，不是川汽野马…）；大黄蜂以及国内根本见不到的ss顶级版本；

当然还有竞争对手越来越亲民，越来越容易驾驶，但是它依旧肌肉感爆棚并且超级难开的终极情怀，道奇挑战者。

说完北美车市老三样，还有一稀罕货，雪佛兰考维特，性能不亚于任何欧系超级跑车。（注：虽然LOGO很像，但这货确实不是五菱。）

除却一些少见的车型，就数国内官方进口主流豪华suv的平行进口版本。诸如GLS，陆地巡洋舰，X5，普拉多，Q7等，洗漱完毕在路边揽客。

以货车身份进口国内的高端皮卡，虽然其平行进口版本相较官方渠道仅优惠10来万，但不知经销商有什么特别的渠道，能将免入城的大牌挂在车窗之上，想来能做平行进口的也非凡人吧。

展馆外：

今年车展由于管理严格，展馆外已经没有了随意进出的社会车辆，行人可以不用看路的自由穿行其间。

时不时会有票贩子夹着一口外省普通话来搭讪：“要票吗？先进馆后给钱！”果然整体水平提高了。

安保方面十分严格，唯一的一个打火机在安检时被收走了，尽管我还来不及买烟，尽管我没打算在展馆内抽烟，也罢，少抽烟对身体好。

安检级别确实前所未有的高，本届车展展商指引上就明确规定，任何布展人员不得运用能举的牌子，LED屏，等等一切可以当作武器的东西，展会区域内，也禁止除汽车和平板车之外的任何轮上工具，平衡车，旱冰鞋什么的就别想了。

超级馆：

作为自己和销售人员都知道我自己是买不起车的社会底层人员，在超级馆没做多的逗留，亮点除了兰博基尼有史以来最小展厅外，就数混入豪华馆且与保时捷争辉的宝沃了。

互有攻防的马丁与法拉利，乔治巴顿装甲车，人气最旺的保时捷，以及魔兽级性能车奔驰巴博斯这几个展台还是比较有看点的。

至于网站车型库更新速度都赶不上他们换代速度的迈凯轮，也不怪诸如西岭梁朝伟这样的朋友不认识它了。

另外一直搞不懂为什么一家卖衣服的会出现在超级馆和8号馆之间。

8号馆：

奔驰展厅火爆依旧，不过最大的亮点应该就是钉在墙上的方程式赛车（真家伙！），毕竟别家都是钉10来万车型的时候，奔驰直接将很贵很贵的车钉在了墙上，不知道是不是奔驰也在用钉钉打卡的原因。

也不知道哈佛、比亚迪车型和奔驰、沃尔沃以及英菲尼迪这样的高端车型在同一展馆是和居心，但是认真观察其展厅后感觉，很一般，无论是早就被玩儿烂了的长城HTCVIVEVR世界级工厂之旅；

或是比亚迪一堆车模压阵并且哈林哥与力宏哥在大屏幕上露脸，都提不起我的兴趣；就算比亚迪主持人吆喝着“大家看完表演就离开了，但是有人看着我手中的百元大钞又回来了！”也难挡我转身“离开有话说不出来”的去意。

哼！一百块都不给我！还要我回来？！

7号馆：

今年是讴歌发力的一年，日系三豪华中，雷克萨斯的混动，英菲与奔驰的深交让两位老对手在国内混的风生水起，讴歌当然不能忍。新拿出的CDX无论产品力还是卖相都非常给力，同样给力的还有价格。

希望通过本次车展，东瀛法拉利NSX更多的受到国内消费者的







































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