在年度C-NCAP最后一批测试中，出现了一些不是很主流的自主品牌，比如自主品牌“新兵”——潍柴英致，以及笔者今天要说的川汽野马。通过公平、公正的C-NCAP碰撞测试这样一个平台，我们可以从中窥探到这些品牌的研发实力。在更严格的新规则下，首次接受C-NCAP碰撞测试的川汽野马，可谓是“马失前蹄”，以38.0分的成绩得到3星级评价，这成绩也创造了新规则实施以来的最低得分纪录，安全性堪忧。得分低是一方面，试验中出现的安全带失效、后门在碰撞测试中开启等问题更值得引起重视，毕竟安全无小事。
蜀道难说起来，川汽野马汽车并不是这几年才诞生的，其历史要追溯到20世纪80年代末，生产的“金顶”牌客车、“野马”牌越野车和“白鹿”牌客货两用车也曾经风靡一时，“野马”牌越野车更是国家免检产品，全国“公检法”系统专用车辆。可在短暂的辉煌之后，受制于市场、产品和体制等因素，野马汽车逐渐成为一个边缘化的品牌，中间一度沉寂。直到年9月，四川富临实业集团有限公司对川汽实施了整体兼并重组，并于年底正式更名为四川野马汽车股份有限公司（简称：“野马汽车”），野马才开始走入了人们的视线。正是从这时候起，野马汽车才真正开始走上了造车之路。
然而，在市场竞争激烈的国内汽车市场，川汽的复兴之路注定坎坷。全新T70则可以说是川汽积累多年推出的一款重磅产品，虽然依然摆脱不了模仿的痕迹，但和以往产品相比进步明显，产品品质得到了很大的提升。据了解，川汽在这款车上的投入，无论是从它的研发还是生产，都投资不菲。然而，由于安全开发经验上的不足，野马T70在严格的年版C-NCAP规则下，还是暴露出诸多问题，仅以38.0分的成绩获得3星级评价。如今，消费者对于汽车安全性越来越重视，野马T70和其他主流车型相比在安全性方面还有一定的差距，野马汽车想要有长足发展，还需在安全性开发方面下足功夫。
按照5星安全设计？结果却是3星