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年1月，四川野马状告福特汽车野马商标侵权案正式落下帷幕，成都市中级人民法院判定：四川野马汽车股份有限公司胜诉并获赔万元，福特旗下传奇跑车“野马”将不能再以野马自居，其目前在华命名与海外相同，为“MUSTANG”。
名不见惊传的川汽野马因为商标胜诉案名声大躁，再次进入人们的视线之中。时隔一年，川汽野马再次震动汽车圈，而这一次是因为川汽野马公开转让旗下82.50%的股权，转让底价12亿元人民币，截止时间为1月22日。
野马汽车作为四川本土唯一的整车生产制造企业，年起就作为四川省经济发展的龙头企业重点扶持，旗下野马系列产品更是四川省扶持发展的优势产品之一，在四川省汽车工业发展格局中占据了重要位置。此次野马汽车转让82.50%股权结束后，也标志着四川唯一也是最后一个本土车企流失。
正所谓全球车市看中国，中国车市看四川！根据四川省交管局公开数据资料显示：年上半年成都市全新上牌汽车达27万辆，汽车保有量超万辆，位列全国汽车保有量前三甲城市。同时四川省汽车保有量突破0万辆大关，成为全国前十的汽车大省。
汽车保有量大幅上升的同时，成都也一跃成为中国最大的汽车消费单一市场，成为各大车企争先抢夺的战略要地。除了一汽-大众、神龙汽车、吉利汽车、沃尔沃、一汽丰田等多家车企在成都建立了生产基地外，每年数百场大大小小的新车发布会在成都落地，无时无刻不在抢夺“成都资源”。
除了成都车市地位的明显上升外，经销商对于四川车市消费力上升感受最为直接。年金融危机之前，成都是中国有名的“拓拓之城”“QQ之城”，奥拓、奇瑞QQ占据了大半天下。年金融危机之后，四川消费能力指数上升的同时，车市消费也随之攀升。
例如成都市年汽车保有量不到万辆，10年时间汽车保有量已突破万辆，汽车保有量快速上升。同时，各大经销商集团也开始向二级城市推进4S店建设，二级城市出现“汽车产业园”等，四川整体车市发展表现出前所未有的活力。
坐拥中国汽车消费最大单一市场，野马汽车何以“出售续命”？野马汽车前身为四川汽车工业集团，成立于上个世纪80年代末，于2年被四川富临集团兼并重组，旗下拥有成都传统车生产基地、成都新能源生产基地、绵阳综合生产基地三大汽车生产基地，同时具备底盘、新能源及传统能源乘用车（含轿车、SUV、MPV等）、客车、专用车等完整生产资质。
