国内的乘用车市场可谓百花齐放、争鸣斗艳，德系车、日系车、美系车、韩系车以及国产车都取得了可喜可贺的成绩，虽然由于种种原因，某些车系可能“消沉”过，但是随着时间的推移，又能“满血复活”过来，唯有法系车一直鲜有作为，无论是标致、雪铁龙还是雷诺、DS，都是一种持续消沉的状态，从销量排行榜的前半段和中间位置很难发现法系车的“踪影”，只有从后半段才能找到法系车的位置，可见如今的法系车已经风光不再，整体上处于“崩盘”状态。
其实，国内乘用车市场正在面临着一场前所未有的变革，从铃木汽车退出中国市场，川汽野马股权易主，华泰汽车面临倒闭，三菱汽车放弃轿车业务，福特汽车销量持续下滑……就能看出，无论是合资品牌还是国产品牌，终究逃脱不了“物竞天择、优胜劣汰”的自然规律，如今，这一波风潮已经“刮”到了法系车的阵地。
日前，一份神龙汽车的内部文件在网上悄然流传，神龙汽车就是东风集团与PSA（标志雪铁龙）成立的合资企业，它在国内共有4个工厂，其中在武汉有3个，成都有1个，文件显示，武汉1厂要和3厂合二为一，整体上搬至3厂，把1厂卖掉，土地性质也由工业转变成商业了；至于武汉2厂，厂房连同设备整体出售；至于成都工厂，据传已经租借给东风日产了。这样整改完成后，神龙汽车便只有武汉3厂一个工厂了。
除了工厂的买卖和变动外，文件还涉及到员工的裁员计划，截止到年底，要由现在的人缩减至人，到年底，员工总数将进一步缩减至人。无论是卖厂还是裁员，对于神龙集团来说，都是伤筋动骨的，到不了生死存亡之秋是下不了这个决心的。如果神龙汽车在接下来的时间里，不能扭转颓势的话，将会走上铃木汽车的“老路”，或将离开中国？这就要看神龙汽车接下来的表现了。
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