随着—年车市寒冬慢慢过去，整个中国汽车市场终于迎来了相对平稳的调整期，但是在整个寒冬中，一些中国品牌车企在危机中利用产品口碑、价格、空间方面的优势，取得了一些市场份额，尤其是中国品牌SUV的『野蛮生长』，让上汽、长城、长安等车企跻身中国品牌一线阵容，而类似奇瑞等没有箭头形SUV产品则出现了一定意义上的危机。但是也有一些中国品牌厂商，似乎并没有躲过这一轮危机，在整体市场状况好转之后，它们的境遇却越来越差，之前我们文章中提及已经停产的青年莲花、被取消乘用车生产资格的双环、奄奄一息的华泰汽车等等，危机过后，这些车企的几乎就没什么未来了。
当然在SUV产品野蛮成长的过程中，有一家专门生产SUV的中国品牌车企，它们的境遇却和整体势头大相径庭，它就是来自四川的川汽野马。一个月之前，川汽野马还把福特野马给告了，虽然按照川汽野马的说法，福特在未经允许的情况下使用野马的汉字商标注册，属于商标侵权，福特方面也没做出什么正面回应，川汽野马似乎胜算很大，但是在我们看来，在整体经营并不出众的情况下，这种起诉更像是最后的意气之争。
川汽野马目前主营的业务还是SUV产品，我们可以看看现在川汽野马的主销产品—野马T70，这款产品在上市之初就被冠以山寨途锐的称号，不过名气上没有陆风、众泰那么出名出名而已，原因很简单，外形上的模仿没有陆风X7那么赤裸裸，销量和知名度没有众泰那么大。但是依然无法掩盖它也是一款中国式廉价SUV的典型代表，外形借鉴、尺寸不小、价格便宜，但是从销量水平上来看，这款车并没有取得像众泰T那样好的表现。
其实对于这款车并不畅销的原因分析，既复杂也简单，从产品力上来讲，这款车的动力搭配其实要比很多中国品牌紧凑型SUV要合理一些，低配1.8L自吸发动机加手动档，中高配产品1.8T涡轮增压发动机加CVT变速箱，至少带动这辆车足够了。而这辆车的外形虽说有模仿痕迹，但是至少看上去比较入眼，如此说来，这款车应该会很畅销才是，不过从一些车主的投诉来看，这款车出现了很多四门同时异响情况的投诉，可见在低价位之外，装配方面的缺陷确实不容忽视。
再回到川汽野马本身，在中国车市，虽然有很多依靠一款车拯救一个车企的案列，比如V3之于华晨中华、瑞风S3之于江淮，但是前提是这些厂商在之前已经有了一些产品和口碑，只不过因为产品断代而陷入低谷，有一款诚意十足的产品出现，这种情况很快就能得以逆转。而对于川汽野马来说，之前的SUVF12、F16等SUV产品虽然便宜，但是从产品口碑的传播方面看，少之又少，最近这几年川汽野马的SUV产品知名度很低，甚至在很多地方无人知晓。品牌溢价能力的不足，给予产品的名誉度加成很少甚至没有，如此一来，依靠一款整体平均水平，还伴随着相同质量投诉的SUV产品，很难在已经充分竞争的中国品牌SUV市场取得先机，野马T70能取得这样的销量表现，已经是基于中国消费者对产品外观过度迷信的基础上。
从产品序列上来看，野马现在在售的所有产品都是SUV，而T70是其中的领头羊，也是一枝独秀。如果从整个川汽野马的整体来看，仅仅拥有一款紧凑型主打市场毕竟风险巨大，T70的销量水平还算不差，所以目前还有机会和福特对薄公堂。试想一下，如果当初这款SUV产品没有取得这点销量，而是和F12一样惨淡，那么现在川汽野马的境况可能和青年莲花相差不大了。
对于川汽野马现在一枝独秀的状况，最有效的解决方案其实并不是在产品线上堆积更多的廉价车，而是尽力推出一款优质的、能引领产品口碑的产品。当初吉利博瑞的问世，在吉利整体品牌力上的加成甚至超过了收购沃尔沃。所以对于目前川汽野马的重中之重是通过一两款轰动效应的优质产品，提升野马品牌的口碑和溢价能力，同时也能丰富产品线，避免出现一损俱损、一荣俱荣的赌博局面。
现在野马的产品序列单一、品牌口碑一般，在和一众已经起势的中国品牌厂商竞争中，几乎没有什么优势，而仅仅靠一款T70征战车市，显然并不是稳妥之计。所以我们认为对于野马来说，提升品牌影响力、产品可靠度、丰富产品线，可能是目前川汽野马的当务之急，否则这个三线中国品牌的未来，可能更多的就是阴影了。
小李车评，无节操汽车人的思想阵地！
