文

秦义勇

图

网络、PR

既顺应时代的发展潮流，又有各国政府的政策加持，那还等什么？撸起袖子就是干！

面对传统燃油车占据着大壁江山，大大小小的新能源汽车品牌在近年如雨后春笋般涌现出来，大有攻城略地、挡我者死的强悍架势。面对一大批造车新势力的来势汹汹，一众传统汽车厂商自然也不会坐以待毙。如何稳住辛苦多年打下的江山的同时，加速自身在新能源车领域的布局，成为众多传统车企亟待解决的问题。

刚刚过去年，是众多造车新势力蜂拥而至的一年，也是传统车企尤其是国产自主品牌在新能源车领域开疆拓土的一年。这一年，北汽系能源实现国内销量“五连冠”；比亚迪新能源首迎产销规模超30万；长安新能源实现年销2倍增长……一系列喜人数据的背后，是传统车企在战略转型过程中，持续不断的尝试和努力。

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北汽新能源

北京新能源汽车股份有限公司成立于年，是世界强企业北汽集团旗下的新能源公司，是国内纯电动乘用车产业规模最大、产业链最完整、市场销量最大、用户覆盖面最广、品牌影响力最大的企业。

经过多年的发展积累，北汽新能源已掌握整车系统集成与匹配、整车控制系统、电驱动系统三大关键核心技术，旗下EC、EU、EX、EV、EH、物流车等多款产品已投入市场或示范运营。

1月9日，北汽新能源对外公布了年的销量战绩。其在年共计产销辆新能源汽车（纯电动），成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企,占据国内年新能源车23%的市场份额的同时，霸气实现国内新能源汽车销量排名“五连冠”。

同时，全国乘用车联席会的统计数据显示，年前11个月，全国累计销售了45.8万辆新能源汽车，北汽新能源在全球累计销售了辆新能源汽车，销量成绩仅次于特斯拉。

取得如此佳绩的背后，与北汽新能源在产品和产业两方面坚持双布局的理念密不可分。

首先是思维模式：放弃竞争对手还在依赖补贴模式的产销生存老路，将眼光放的更开阔、更长远。积极接触传统汽车制造业之外的领域，拓展多元化的发展方向，紧跟时代的发展潮流，才拥有这五年的成绩并提前树立未来五年的竞争优势。

其次是产品布局：北汽新能源的眼光并未仅仅放在产品本身，而是先从技术开始保证优势，占领技术高地是制胜关键。北汽新能源自主掌控了集“三电”技术之大成的e-MotionDrive超级电驱技术，具备“高性能、高集成、高可靠、低成本”四大特点。同时，完善产品体系，北汽新能源目前有EC、EH、EU、EV、EX、LITE六大系列共10余款纯电动车，车型覆盖A00级到B级市场，产品种类包含轿车、SUV及纯电微型车，已形成中国新能源领域内最完善和最优质的产品布局。

再者是服务体系：在年北汽新能源新建家销售店，总量达到家，建成全国最大且独立的新能源汽车网络，突破了新能源车型与燃油车的混网销售模式。另外针对新能源车用户的里程焦虑问题，北汽新能源从两个方面同时下手，截至年底参与建设4.6万个公共电桩并自建3.2万个私人桩。同时，首推换电模式，投放运营座换电站、5,台换电车辆，并推出了“擎天柱计划”，多措并举帮助用户打消充电焦虑。服务，成为了北汽新能源在产品本身之外的魅力来源。令用户拥有独立和系统的大本营，病有所医，痛有所求。

由此，也成就北汽新能源前一个五年的辉煌战绩。然而，相比年，年的形势将更加严峻，双积分政策的落地，促使传统车企进入新能源领域，也造就了一批新造车势力，这意味着市场竞争将进入多元化。

因此，被称为“电动车元年”的，也将是考验北汽新能源能否继续领跑市场的一年。面对日益严峻的市场考验，北汽新能源能否在下一个“五年计划”中延续辉煌，我们拭目以待。

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上汽新能源

新年伊始，上汽乘用车公布了上汽新能源（仅含荣威品牌）年的成绩单：年全年销量44辆，同比增长.1%，其中12月销量达辆，创单月销量记录。

从销量走势上看，上汽新能源在年一路高歌猛进，近三年的整体销量也呈现翻倍增长，表现出强劲的发展势头。

从车型类型上看，年上汽新能源仍旧以插电式混合动力车型为销量主力，占比76%；纯电动车型仅荣威ERX5一款车型，销量占比24%。而这样的产品结构在中国目前市场上对销量是不太有利的。

年上汽新能源将迎来产品大年，继续在插电式混合动力和纯电动两条路线上发力，首先上市的将是广州车展上发布的MG品牌首款插电式混合动力车eMG6。据悉，MGZS的插电式混合动力版本和纯电版本也将在年上市。此外，广州车展上







































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