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作者丨梁山

BT财经原创文章

征稿·均价元/篇上不封顶

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易车（BITA）和汽车之家（ATHM），同为汽车互联网企业，又同在美国上市，可谓“一山二虎”。

6月12日，易车正式与腾讯控股及HammerCapital组成的买方团，签署了具有法律约束力的合并协议。

3天后，6月15日，因“汽车之家”名称被“易车”软件擅自使用，汽车之家将易车告上法庭，海淀法院已经受理了此案。

并购和诉讼这两件风马牛不相及的事件，背后或是行业“争霸赛”的预演。

腾讯77亿私有化“易车”

据公开信息，早在去年9月13日，易车就收到了私有化收购要约。

6月12日，易车发布公告称，腾讯与HammerCapital对易车的私有化协议已经签订，买方团将以每股美国存托股票(ADS)16美元的现金价格（约15%左右的溢价）购买易车股票，总交易金额将达11亿美元，约合人民币77.88亿。腾讯忙乎了近一年的并购项目，终于有了重大进展。交易最终完成后，易车将从美国纽交所退市。易车成立于年，于年在美国纽交所正式挂牌上市，自称是“中国最大的汽车互联网企业，为数千万汽车用户提供专业、丰富的互联网资讯服务，并为汽车厂商和汽车经销商提供卓有成效的互联网营销解决方案”。年Q1，其营业收入17.4亿元人民币，广告和订阅服务业务占比44.56%，交易服务业务占比48.83%，数字营销解决方案业务占比6.50%。上市以来，其营业收入总体乏力，特别是从年Q1开始，营业收入同比增速从最高.49%，呈快速下降态势。至年末，营业收入为.53亿元人民币，同比增速创历史新低，接近零增长，仅仅为1.64%。更为要命的是，年以来，归母净利润净亏损高达58.21亿元人民币。股东的骨髓都快赔进去了，还看不到任何扭亏为盈的转机。所以说，从易车的角度来看，确实需要凤凰涅槃、浴火重生。今年6月6日，易车刚过完20岁的“生日”。6月12日，正式签署协议，投靠在财大气粗的互联网巨头腾讯麾下，也算是收到的特殊生日礼物。消息公布后，股价出现小幅上涨。截至美东时间6月19日，易车总市值11.27亿美元。在商言商，无利不起早。外界