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福特有史以来最热门的福特小马车首次试驾：福特野马R-Spec是自主研发的增压解决方案。年，由于制造能力的缺乏，以及面对现实，北美将无法以右手驾驶的方式提供增压版的V8野马，因此BlueOval部门在其最忠实的本地拥护者之一的帮助下着手整顿了这一点。结果得到的就是R-Spec版本。

这辆车的核心当然是性能，而基本细节自去年十月以来就一直存在，当时福特传奇车手迪克·约翰逊在全景山（MountPanorama）公开兜了几圈。R-Spec的售价为99,澳元，已经非常畅销，仅限量台。福特野马R-Spec仅作为配备6速手动变速箱（没有10速自动版本，因为福特将其视为铁杆发烧级车型）的后备箱使用，因此可以充分利用FordPerformance配件，包括Roush三阶的2.65升正排量增压器，升压高达12psi。在美国，这台鼓风机将野马5.0升V8的输出提高到hp，曲柄扭矩达到lb-ft。在标准形式下，MustangGT的输出功率为kW/Nm，平均油耗为13.0L/00km。R-Spec的ADR综合燃油经济性为14.0L/km。R-Spec的鼓风机包括铝制高效中冷器和全罩式散热器，由R-Spec专用的较大的前进气口供气。独特的HerrodPerformance排气管提供了独特的音轨，仍然可以通过Mustang的ActiveExhaust功能进行调整。福特没有提出任何要求，但是必须肯定能够在大约四秒钟内实现以控制方式辅助的0-km/h的冲刺。与常规的MustangGT和MagneRide自适应悬架相比，更坚固的FordPerformance弹簧可以使R-Spec降低20mm，从而补充了动力传动系统的工作。MagneRide系统对车辆动力学模块（VDM）进行了独特的软件校准，该模块每秒可对阻尼率进行次调整，并且智能化程度很高，因为R-Spec的位置较低。

套件还包括FordPerformance可调式稳定杆，其前围长37mm（+5mm），后围长25.2mm（+3mm）。Brembo制动器（前排六钳）从GT直行，而抓地力的MichelinPilotSport4S轮胎是标准配置。黑色19英寸FordPerformance铝合金轮毂的前轮尺寸为9.5英寸，后轮尺寸为10英寸-两者均增加了0.5毫米。福特RangerRaptor设计师DaveDewitt领导了外观增强计划。主要功能包括独特的尾翼，具有更大进气口的独特较低前价和用于LED日间行车灯的黑色边框以及可回溯至上述FPVGTR-Spec的侧条纹。

除了仪表盘以外，内饰展示和规格均符合年的新设计。设备包括具有AppleCarPlay和AndroidAuto智能手机兼容性的SYNC3信息娱乐系统，以及语音激活的卫星导航和气候控制功能。此外，8.0英寸全彩触摸屏还托管兼容的智能手机应用程序，如Spotify，可通过B＆OPlay九扬声器音频系统（包括低音炮）播放。标准的R-Spec驾驶员辅助技术包括具有行人检测功能的自动紧急制动，以及具有车道保持辅助，自适应巡航控制和自动调平前灯的车道偏离警告。但是，野马只获得了三星级的ANCAP评级。

年福特野马R-Spec

价格：99,澳元

发动机：5.0升V8增压汽油

输出：至少kW/Nm

变速器：六速手动

燃油：14.0L/km

CO2：g/km

安全等级：三星级（ANCAP）