2月1日，野马汽车在北京公布了“红橙标”产品战略计划，将旗下产品系列分为两条开发风格。这就意味着野马汽车品牌将进入快速发展阶段。

对此，野马汽车销售总经理郝光华表示：“发布红橙标产品战略，是为了进一步满足细分市场需求，同时也是野马汽车品牌快速发展的助推器。今后野马汽车的产品将分为红色LOGO与橙色LOGO的双产品线，以满足新生代消费需求。“

如今的野马汽车，可谓是保持着稳步高升的成长态势。但是，真实的野马汽车早先却并不被大家所熟知。首先，就让我们回顾一下野马汽车的历程。

深入野马，让我们看到了一位“自强不息的奋斗生”

早在20世纪80年代末，野马汽车的前身、我国最早的车企之一四川汽车工业集团（以下简称川汽）旗下的“野马”牌越野车就是当时的国家免检产品、国家“公检法”系统专用车辆。在那个时代，野马汽车可谓是意气风发，名扬天下。

为了壮大野马的发展，年，位列全国民企强的富临集团入驻野马。也是在这一年，川汽被列为四川省、成都市“十一五”规划重点发展的汽车制造企业。

富临入驻，野马迎来新发展

富临集团实力强大，创立于年，总资产达亿，旗下产业众多，其中有两家A股上市公司——富临运业与富临精工。而在富临集团创立之初就创办的富临精工，更是目前国内最具影响力和知名度的汽车发动机精密零部件供应商之一。

富临集团在汽车行业的布局确实深谋远虑，从核心零部件的研发与供应，再到整车的制造与销售，已经拉通上下游全产业链，有如此坚实的实业基础作为支撑，完全具备做大做强汽车产业的能力。

以技术为支撑，野马汽车蓄势而发

野马汽车搭建起了中国西南地区唯一一条承载式、非承载式混装的完整四大工艺生产线。随后又发展建设了绵阳基地和成都新能源基地，具有年产30万辆的能力。投资建设的发动机工厂与新能源电池工厂，让野马汽车自主掌握了汽车动力的核心技术。

与此同时，野马汽车已与韩国迪佩克公司、英国米拉公司等工程技术服务商、国际化专家团队，以及包括博世、联合电子、伟巴斯特、伟世通、PPG等众多国内外知名零部件供应商达成多年的战略合作。同时，野马汽车也花费巨资提升技术研发能力，兼顾混合动力以及新能源汽车的技术研发，并且计划将在意大利都灵建设研究院，进一步提升技术研发能力。

“九层之台，起于累土；千里之行，始于足下”，正是这几年的努力“修炼内功”，为野马汽车今后的发展奠定了坚实基础。

启用全新LOGO，坚定野马品牌发展之路

年，野马汽车开始重新梳理品牌发展之路，确立坚持聚焦于野马汽车品牌，与此同时，推出了野马汽车全新的品牌LOGO、渠道形象和新一代产品—野马T系列。

而最近爆出的一个大新闻，就是川汽与福特的“野马品牌之争”了。虽然“福特野马”在国外早已是家喻户晓，但这里是中国。早在野马品牌成为中国的合法商标的时候，“福特野马”还远没有引进国内。俗话说“一山不容二虎”，而一个中国也不能有两匹“野马”。捍卫民族品牌，让“野马”回归，是野马汽车必须做的。历经了近两年的时间，野马汽车一审判决胜诉，拿下了“野马”商标的归属。

正如野马汽车销售总经理郝光华所言：“野马汽车已经做好了大力发展的准备。因此，我们急需解决“野马”品牌的归属问题。”看来，这场沸沸扬扬的中国野马与福特野马品牌之争，原因正是在此。

野马红橙标产品战略，满足市场多元需求

据野马汽车销售总经理郝光华介绍：“在红橙标产品战略下，野马汽车的产品将形成以红色LOGO与橙色LOGO为代表的双产品线。”

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