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“跑车”，小编相信对于很多人来说这都是一个离地的商品，毕竟对于很多车厂而言，制作一台跑车它所需要的成本远比制作一台家庭用车要高，当成本转嫁成为售价之后，更是比一般车辆的售价要高得多。因此我们经常说，除了一些专门制作跑车的车厂之外，对于其他车厂而言，跑车是用来拔高品牌形象，并展示车厂技术的，说得再浅白一些，跑车就是一台叫好但不叫座的车型。
图：本田S，全球销售了13,台。
图：本田S，从开售至停售总共销售了11,台。
对于小编而言，这样的思想可以说是从入行就被灌输，虽然刚开始的时候多少还是有点挣扎，但随着时间的潜移默化，以及看着那些所谓性能都未能称之为跑车的车型在国内的销量时，小编最终还是放弃了这种挣扎。心想着国内如此庞大的汽车市场，如果都卖得不好的话，在其他市场估计也不会有太大的波澜。
然而，直到小编看到这样的销量表，才发现，跑车的销量有时候也是可以让人掉眼镜的。
图：本田S，AP1和AP2总共在全球销售了,台，这个数是不是有点惊人？
图：倾注本田大部分心血所制成的NSX销售了18,台，其中包含了NSX-R。
跑车卖得好与不好，小编认为除了价格以外，与其销售的地方也有着一定的密切关系。就好比性能车型，大家还记得当初东本卖的九代思域Si吗？那可是当年难得在国内买到能与性能搭上边儿的车型了。可是它的销售情况是怎样呢？
相信大家都有听过这样一句话吧？
“花20多万买一台思域？不是我疯就是车厂想钱想疯了。”
是的，“花20万买一台思域”，这就是为什么小编说销售时间和销售地点有密切关系的原因。还不明白吗？得罪点来说就是绝大部分国人只懂得去用金钱去衡量一台车，而不懂得其真正的价值。
图：RX7的销量让小编真的掉眼镜，从-年，销售了,台。
图：丰田SupraA80这一代，销量为,，相当惊人的销量。
图：丰田Celica，这台的销量我相信大家猜都猜不到，从-年，它的总销量为4,,台，想都想不到。
当然，小编并不是要贬低咱们国人，毕竟这是国情。我国经济迅速腾飞，汽车从被人认为是奢饰的商品一下子变成几乎是普及的普通商品，大家都缺少了一个对汽车甚至对整个汽车工业发展的了解，再加上某些媒体动不动就敲门板算成本的错误引导，使得国人对整台车的价值观存在严重的扭曲。
什么本田就一定是便宜货，法拉利就一定是高端货之类的错误价值观，导致大部分消费者去看一台车的时候，往往是先看品牌，再看自己都没搞懂所谓的成本，真正做到了该看的不看，不该看的带着放大镜去看。别说跑车，就连一台性能车你都不会去买，那销量如何起得来呢？
图：如果说上面那些都不是做跑车的，那么我们来看看跑车厂的车又卖得怎样？保时捷，销量为61,台。
图：兰博基尼Gallardo，在-期间，卖出了14,台，这个数字对于兰博来说可不少啊。
不过说实话，有时候看到某些国内媒体对于消费者的错误引导真的是深恶痛绝的，特别是那些动不动就左敲敲、右敲敲，看这是塑料做的，那里少了个防撞粱，然后说车厂偷工减料什么的。
大哥，您不懂，请多了解一下汽车的构造或者汽车的设计，这样去误导消费者真的好吗？
图：法拉利的销量会不会很低？如果认为很低的话，那你就错了，它居然也可以卖17,台。
图：F的销量并不差，它也销售了17,台。
这份销量表确实让小编掉了多次的眼镜，特别是看到一些本以为不会卖得好的车型居然能有如此销量。最后，小编跟大家来一个小投票，欢迎大家参与和讨论。
福特野马相信大家都熟悉吧，大家猜猜福特野马从开售起，直到今天它在全球范围内卖了多少台呢？
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