作为汽车前脸较为醒目的一部分，进气格栅在很大程度上决定了一辆车的风格——或前卫、或动感、或豪华。大部分知名汽车品牌都有自己独特的进气格栅设计，例如劳斯莱斯的“神殿”、JEEP的“七孔”、宝马的“双肾”、红旗的“折扇”、雷克萨斯的“纺锤”等，这些都是闻名遐迩的进气格栅设计。

从功能上来说，自汽车开始使用前置发动机设计起，进气格栅就是汽车上必不可少的一个元素，其作用主要可以归纳为两点：进气和散热。一方面，发动机做工需要吸入空气，所以要在车头留有“开口”；另一方面，在发动机温度上来之后，这个“开口”又可以起到一定的散热作用。不过，随着汽车业逐渐向电动化转型，电动汽车的新架构为设计师创新提供了更大的舞台。不过，不同汽车厂商对于电动汽车的进气格栅该如何设计，显然有不同的看法。

极简主义盛行

对于电动汽车来说，进气格栅是否还有存在的必要？这个问题并没有统一答案。目前，绝大多数电动汽车都选择保留进气格栅。毕竟，虽然电动汽车的确不像内燃机汽车那样会产生大量热量，但电动汽车依然需要通过空气流动来冷却电机和电池，特别是那些高性能电动汽车。不过，很多电动汽车的电池包都在底盘位置，有专门的散热结构，并不需要前进气格栅来散热。

自打特斯拉横空出世以来，进气格栅就是其车型外观变化的一大重点。特斯拉ModelS在诞生初期采用“大嘴”设计，而后又转为“蒙脸”设计。据特斯拉官方称，最开始特斯拉ModelS保留了进气格栅，是为了在消费者群体中获得认同感，后来随着品牌知名度逐渐打响，考虑到实际使用需求取消了进气格栅。特斯拉Model3也没有进气格栅。当然，仔细观察可以发现，虽然特斯拉ModelS和Model3取消了进气格栅，但前保险杠底部的位置依旧是镂空的，可以为电机、电池等起到冷却作用。

至于特斯拉即将上市的皮卡车型Cybertruck，在设计上有了进一步的突破，未来机械风格凸显出特斯拉特立独行的鲜明个性，原本进气格栅的位置变成了一块未涂漆的扁平金属。

当然，并不是所有人都欣赏这种设计。“我见过一些完全取消了格栅的电动汽车，说实话，这一做法并不明智。格栅可以为汽车外观增加个性和独特性，一辆车要是没有格栅就仿佛缺了点什么。”美国iSee-Cars汽车网站执行分析师卡尔·布劳尔说。在他看来，汽车电动化转型过程中，在以前的设计风格上进行创新，才是最佳方案。“例如，奥迪A6e-tron、GMC悍马等车型有效地将传统格栅与极简设计风格结合在一起，使得车辆前脸呈现流线型，颇具吸引力。”他说。

就像内燃机汽车最终会被电动汽车取代一样，一些传统内燃机汽车上的设计也许未来最终会在电动汽车上消失，但这种转变是循序渐进的，可能需要很多年的时间，以便让消费者逐渐适应新事物。因此，格栅并不会马上消失。

沿袭还是创新

“随着散热需求减弱，电动汽车的格栅可以更多地