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日前,捷途汽车发布会正是发布了硬派SUV概念车「T-X」,概念车被戏称为“捷途卫士”。
奇瑞发布的这款车很有看点,车辆采用了硬派越野车的设计,方正的车头和车身很像是路虎卫士,但基于捷豹路虎和奇瑞有合资关系,所以有些像是也说得过去;概念车的设计感没有什么好吐槽,方正的车头像是福特烈马(bronco/也称北美野马),坦克也是这种设计风格,看起来都有些复古气质,但灯组的设计体现出了一些科技感。
侧面线条的设计有些争议,整个车身和轮眉的线条都很平直,看起来相当硬朗,但是C/D柱之间的线条却有些上扬,看起来是非常的奇怪,可以说是破坏了整车的美感;好在这台展车只是概念车,量产车是可以调整的,T-X不需要多余的线条,一刀切平比什么都强。
尾部的设计也比较简约,类似于坦克赛博版本,后挂备胎罩如果能设定为工具箱就更有感觉了。
(侧面对开门在量产车上预计会换为普通平开门,对开门的制造成本高,在没有B柱的前提下想要保证车身结构强度很难,除非用非承载式结构)
T-X的问题
这台车的展车不能拍底盘,这这是比较遗憾的,看不到底盘就不能确定T-X究竟用什么结构的车身。
非承载式,越野车标准
承载式,SUV标准
SUV-sportutilityvehicle,释义为运动型多用途车,它绝对不是越野车的概念;越野车时off-roadvehicle/ORV,其车身特点是要具备足够高的抗扭强度,没有00-N·m/°是很难保证越野时车身不变形的。
可是SUV的标准大都在1.5-2.5WN·m/°区间,这种用钢板冲压焊接的框架式结构是不宜拿来越野的,否则车身高频率的扭转会造成钢板塑性变形,车身结构强度会快速且大幅下降,车架很有可能出现塑性变形。所以SUV一般都不谈越野,即便有不错的四驱系统也只适合讨论“通过性”。
T-X是捷途汽车昆仑架构打造,该架构似乎只有承载式车的规划,目前网传的“据悉能兼容承载式和非承载式”没有消息的准确来源,所谓的“同时推出非承载式和承载式”的说法也没有谁能来验证。一般平台是不太可能兼容承载和非承载的,这是两种完全不同的架构,同一款车似乎也没有打造出两个车身结构且外形完全一致的先例,这些网传说法现在不能取信。
所以T-X预计只是能和哈弗大狗或XDOG对决的SUV,和坦克越野车或BJ40PLUS应当没有可比性。
T-X的亮点
这台车可能有多套动力系统,分别为:
HEV,油电混合
PHEV,插电混动
BEV,纯电动
FCV,氢燃料(氢燃料电池增程式电动汽车)
ICV指智能汽车,目前主要指智能车机系统。
FCV这种技术不值得