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乐高在玩具领域的地位始终无人能及！无论是Technic系列还是Creator系列，不俗的拟真性甚至让不少成年人都变成了乐高的忠实粉丝。而令车迷最为兴奋的绝对要属Creator系列中所推出的那些复古情怀车型，比如法拉利F40、初代MINI、大众甲壳虫、大众T1Minivan以及版阿斯顿·马丁DB5。

乐高Creator系列是于年开始发售的，虽然官方中文名称为“创意百变高手系列”，但我更愿意称它为创造者系列。因为与Technic系列不同的是，乐高Creator系列中所有零件使用的几乎都是乐高传统积木。

这样的设定不仅可以让玩家按照说明书拼出官方造型，还可以通过与其它Creator系列积木整合做出属于自己的专有“乐高”。在设计自己的专属积木时，玩家的大脑会长时间高负荷运转，high到忘记时间的存在......

甚至在不少乐高爱好者看来，乐高积木无所不能：小到自定义的钥匙扣，中到二维付款码、大到1:1真车模型，都可以用乐高那小小的积木堆砌而成，而这则是乐高玩家的终极乐趣！

在不久之前，乐高的Creator系列推出了旗下的最新产品年福特Mustang，套装代号。然而这并非是乐高推出的第一款Mustang套装，早在年乐高就推出了代号为的“FordMustangGT”。

而在这之后，乐高又推出了款FordMustangFastback赛车版。虽然这两款车的个头并不大，但确实开创了Lego与Mustang之间的不解之缘！

相比于上述只有几百块积木的套装来说，这台全新推出的款Mustang积木数量达到了块，如此的夸张的积木数量甚至超过了部分科技系列产品，并且也比之前所发布的版本DB5来的要多。（阿斯顿·马丁DB5链接）

在海外版本上，这套全新的乐高Mustang还附赠了一张极为有意思的贴花，上面写着“MyothercarisaMustang”（我的另一辆车是野马）。除此之外还有一块FordMustang的金属钥匙链，分量感十足。

而这台款Mustang之所以能够达到如此惊人的积木数量，主要就是因为乐高在这个产品上加入了很多有意思的小细节，比如前轮与方向盘随动转向，后轴高度调节，前排座椅放倒，可拆卸车顶和发动机皮带等。

而最为有意思的就是要官方MOC（改装套件）了。在套装内，乐高提供了前后扰流板、大号机械增压器、侧出排气和放在后备箱内的氮气瓶。你可以在整车拼装完成后，将这些改装件安装到车上，从此它就变成一台彻彻底底的直线加速赛车，看起来战斗味十足。

这样细致的设计在乐高Creator系列中绝对是首次出现，所以我们特地采访了该款产品的设计师，并向他提出了8个问题，下面来看看他是如何作答的吧！

Q:乐高Creator系列的福特Mustang的设计周期是多久？相比之下，此前推出的詹姆斯·邦德的“座驾”——乐高Creator系列阿斯顿·马丁DB5的设计周期又是多久？

A：这个问题很难回答！一款乐高产品很少是在一整段时间内设计而成的。这款产品最初的设计概念要追溯到年春天，同年秋天，其被作为一个可能的方案提出来。从那以后，我们一直在慢慢完善这个想法，尝试不同的比例和配色方案。至于真正涉及细节的开发方面，我们在年11月确定要开发乐高Creator系列福特Mustang。从那时起直到年4月，我一直致力于把这个概念变成一款真正的乐高产品。

相比之下，詹姆斯·邦德（JamesBond）的“座驾”——乐高Creator系列阿斯顿·马丁DB5花了大约同样多的时间（4个月）来完善细节开发。但在设计概念阶段，只花了两个星期。

在设计乐高Creator系列的福特Mustang这款产品时，遇到了哪些困难？可否与我们分享一下之后又是怎么解决的？

关于这款产品，有三个方面我们花费了很大精力去完成！首先是前保险杠。我们真的很想确保这款产品有一个精准的保险杠，为了达到这一目的，我们必须使两侧成一个角度。我尝试了至少八个不同的版本，才找到一个解决办法，可以让保险杠的倾斜部分连接到汽车上，而不会与其他积木相撞或者太松。为了实现这种平衡，我们进行了多次调试和反复试验！我与工程师亨里克（Henrik）协作，他会在制作一个数字版本后，通过测量每一个部件，来检查每个版本是否契合。我很感激他愿意进行那么多次检查。但说实话，我想他当时对我们在尝试了六次后是否能找到一个解决方案，持非常怀疑的态度。

第二个困难是车门。为了使铰链能够顺利工作，车门能够顺利关闭，且没有太大空隙，我们遇到了很多困难。对于这款产品，我想尝试一下新方法：为了使各部分更好地契合，我们会将零件稍做弯曲。我们真的很怀疑这个解决方案能否奏效，所以我们最后制作了几个测试版本，并编写了一个机器人程序开关车门数千次。然后我们就能够发现积木颗粒是否会因为弯曲而产生磨损，但这些乐高积木颗粒状况良好，所以我们就能够在最终上市的产品上使用这一解决方案。

最后，我们花了大量时间来设计后轴的功能。我们希望通过转动车后部的一个旋钮来升高或降低后轴，而困难在于如何在一个狭窄的空间内实现这一功能，并能经受住随心所欲的把玩，还能够在搭建说明中清楚地描述出来。我花了两周时间来解决这一问题，因为这需要制作十个不同版本的后轴，然后我和同事，负责搭建指导开发的人员安德斯（Anders）协作，确认哪个版本可以最清楚的展示类似于人们建造真正的汽车那样的搭建过程。

为什么在全新推出的乐高Creator系列福特Mustang中采用了普通的后玻璃样式，而非Fastback中经典的风叶窗样式？这款产品中未体现这一点是否存在特殊原因？

事实上，年版的Fastback的后车窗并没有百叶窗。而这可能是一个升级版本，这款赛车拥有一个常规的后车窗。

这款乐高Creator系列福特Mustang对于乐高爱好者们的定制或者MOC自我创作，是否具有改装潜力？如果是您，又将如何改造它，使它更有趣呢？是否可以实现像乐高机械组产品一般增加大灯和动力系统之类的改装呢？

我们已经为这款模型提供了一些定制选项：直侧排气、发动机顶部的增压机、改善空气动力学的前定风翼和后鸭尾扰流板。我们还增加了一项功能，通过升高或降低后轴能够轻松调整车的高度。我很高兴看到乐高爱好者们使用这些不同的功能，甚至添加自己的设计来真正个性化定制他们自己想要的汽车。现在，我将我的这款产品的后轴、鸭尾扰流板和增压机降低一半，我觉得这样看起来十分漂亮，但明天我也许会改变想法！

我也期待着看到人们用不同的颜色来搭建这辆车。每当我与乐高爱好者们谈论起福特Mustang，每个人心中都有他们坚持认为正确的颜色，但几乎没有人就这种颜色应该是什么达成共识！

根据什么样的原则，把产品划分其属于哪个乐高玩具的系列呢？因为我们知道部分IP合作款都被划入乐高机械组进行还原，而这款产品则是属于乐高Creator系列，这背后有什么故事吗？

在乐高Creator系列中，我们试图制造主要面向成年人的汽车。我们发现，让成年人反应良好的，是那些让他们感到怀旧的汽车，而不是他们觉得技术上令人印象深刻的汽车。这意味着我们倾向于生产款式更老、更经典的车型，比如大众甲壳虫（VWbeetle）。而在乐高机械组中，我们希望创造一个非常真实的模型，尤其是从功能性的角度来看，并通过创造的技术奇迹与乐高爱好者们建立更多联系。这一想法在布加迪Chiron这样的超级跑车上取得了良好的效果。

是否在设计之初就限定拼装时长？

我们认为，对于那些已经多年没有玩过乐高玩具，或者可能从来没有玩过乐高玩具的人来说，乐高Creator系列福特Mustang是一款很棒的产品。这是一种吸引新乐高爱好者们的方式，利用他们对福特Mustang或其他汽车的兴趣，开启他们人生中的第一次积木搭建体验！因此，我们将其设计为一个中级水平的搭建体验。预计需要3到6个小时的时间完成搭建。

是否会出于降低拼装复杂程度的考量，而在某些设计上妥协？

为了实现更好的搭建体验，有时我们需要改变产品的外观，但我们并不认为这是一件坏事！创建一个有趣的拼搭体验与产品的外观同样重要（有时甚至更重要！）在这种情况下，我们能够以一种非常有趣的方式来设计产品，并且看起来非常不可思议。需要注意的是，这得益于整个团队的聪明才智，包括搭建指导开发人员、元素设计人员和我们模型设计人员。

我们留意到乐高Creator系列福特Mustang这款产品的前轮是和方向盘联动的，这在乐高Creator系列中应该是首次出现，这是否意味着，未来Creator系列将会实现更先进的搭建体验？

虽然我们很高兴在这款产品中实现转向功能，但这并不是我们在乐高Creator系列汽车产品中实现的最复杂的功能。如果您想尝试一个真正艰难的搭建挑战，您应该尝试装配詹姆斯·邦德的“座驾”乐高Creator系列阿斯顿·马丁DB5的弹射座椅功能！

实际上，转向功能得以实现得益于我们的元素设计负责人马尼·扎马尼（ManiZamani）的巧妙设计。他以一种新的方式设计的五辐轮圈，使我们能够把转向点放置在车轮内部（就像真正的汽车那样）。这又使我们能够在非常紧凑的空间中配合该功能。没有这种巧妙设计就不可能实现转向功能！

说实话，作为一名乐高科技的玩家，当我看完全新乐高Mustang后，心中也有些许动心，那些招人喜欢的小细节都在轻抚着我心中的杂草！尤其是那个大号的机械增压器，看起来真是令人心旷神怡！不行了，我的手要留不住了！