当历史的车轮已经辗过了年的春，但凡你对于中国汽车工业还有那么一点了解，你就很难再对造车新势力有什么过高的期待。

是的，属于新能源汽车的时代却实正在到来；智能化也正在成为汽车工业的又一个风口！但这个时代、这个风口，真的是属于曾经高光无限的造车新势力们的吗？

显然不是。

至少在可以预见的范围里，造车新势力很难顶得住传统汽车企业们的转型新能源汽车之后的反手一击。前些年，造车新势力说得花好稻好，吸眼球、吸粉丝、吸金币，但，了现在到了要拉清单的时候了！造车新势力们已经交出了或将能够交出怎样的一张清单呢？实在是让人有些无语。

哪怕对于行业只能算一知半解的我，都能信手列出造车新势力不值得为看好的10条理由：

一、产品普遍不成熟。完全没有经过市场考验，甚至它们的标杆车型也未经过市场考验；

二、产品线普遍雷同。过度集中在A0/A00代步小车、A级家用SUV、B+大型SUV等，未来规划正规划共平台轿车产品；

三、供应链体系普遍不成熟。核心零部件普遍受制于人，且供应商高度同质化，供应链融资能力差；

四、研发方面主要强调整合创新能力。深度的前沿创新尚未有明显突破；

五、成本控制能力普遍不足。其原因不仅与前期成本过大有关，更与供应链能力有关；

六、制造体系普遍偏弱。以代工为主，完成自建工厂尚处磨合期，仅有个别企业形成了完善的制造体系；

七、品控能力尚未可知。因上市时间较短，还不好说，但从其供应链与制造体系能力推测，将大概率低于平均水平；

八、融资普遍遭遇瓶颈。除个别头部企业外，大家都缺钱，而且许多新势力企业融资故事过于雷同，投资人都听腻了；

九、品牌知名度与影响力普遍不足。且过度集中于核心城市与核心市场；

十、渠道能力普遍不足。各自的经销商都不足以靠经营单品牌盈利；售后网点也将是未来隐患。

更可怕的是，随着ZF补贴的逐步退出，在可以预见的三至五年内，这些造车新势力企业都不可能通过新能源汽车主营业务盈利（玩资本不在讨论范围，人家也没想好好造车）。

当然，在目前的技术条件与产业条件下，传统汽车企业造新能源汽车也无法在短时能盈利，但至少新能源汽车不是传统车企的唯一主营业务，他们还能够靠传统汽车板块补贴新能源汽车板块，实现企业整体上的平衡，但造车新势力们却无法做到！

一声叹息，众人摇头。

咋办？继续圈资金呗，继续燃烧投资人的卡路里！卖一台车亏几十万也无所谓，反正不是自己的钱。

什么？你融资困难，但又想把造车梦继续下去？

看在你诚心想造车的份上，免费送你两个锦囊，两条自救之策！

锦囊一曰：跨界合纵。

直白地说，就是：收购或者叫整合一家较成熟的整车制造企业。

这多多少少算是有些作弊，当我打不过你，那就干脆变成你！

这么做的有利之处非常明显。整合之后，可以快速提升企业的包括制造、采购、品控、渠道等各方面体系化能力，资质和生产基地等等问题，也都解决了，足以形成对其他新势力企业的明显优势，并在与传统车企新能源产品的直接对抗中不会落于下风。

而且在现实中，实现可操作性还是挺大的，小鹏之与海马、车和家之与力帆、雷丁之于川汽野马，都可以算是案例或准案例。当然，太好的整车企业你是整合不到的，但至少也比其它造车新势力纯白手起家要强。

更重要的是，通过这样的收购或者叫整合，可以再次获得资金的青睐。毕竟，这样的整合题材还是有着相当不错的吸引力，你只要向资本表明，你如何以互联网思维做好整合，给被整合的传统车企插上互联网的翅膀，再画一张美不胜收的蓝图，做一堆美伦美幻的PPT，OK！看到没，资本又在向你抛送秋波了哟！

锦囊二曰：高筑墙、广积粮、缓称王。

这一策有些缓，但在笔者看来，似乎再似治本之道。

当年，我的安徽同乡朱皇帝讳重八，就曾凭着这九字箴言成功地驱除鞑虏、恢复中华，成就了一个王朝。现在，晚辈斗胆地演绎一下：

高筑墙。指的是前期依托地方ZF与产业基金，自建新能源基地。

一方面求生存（潜台词，你懂的），另一方面逐步型成初步完善的体系能力。地方ZF对于高端制造业的渴求，是全天下都知道的，你只要别太不靠谱，共同整出一个产业基金，再搞一块地，应该问题不大。合众汽车和宜春市，不正是很般配的一对吗？而且有了国资内景，项目将几乎立于不败之地。

广积粮。指的是进行前瞻性技术储备和产业布局，特别是在三电核心技术方面。

核心技术与核心产业配套，绝不能受制于人！当然，产业布局也要是依托地方ZF与产业基金的支持下进行的，推进一方新能源产业集群的建立，这对于所在地方而言，更是实现产业升级的大好事嘛。

缓称王。在新能源产品成熟前，不急于大规模投入生产，以避免过多过早的亏损。

正好，要建成基地也没这么快，产品需要慢慢研发，核心产业的布局也不是一步就能完成的，反正有地方ZF和产业基金支持，不急的。先求稳再求快嘛。直到三年至五后之后，期待中的新能源汽车产业盈利拐点终于出现，再依托已经较为成型的体系能力、自主的核心技术储备，以及较轻的负担，大举进入市场，逐鹿争雄，抵定大势，成就汽车工业成功学上的一段佳话。

好，两个锦囊都免费打开了。还在想着苦苦自救的造车新势力们，是不是看到了希望啦？别觉得我在讽刺挖苦你们，只要你们好好造车，造出好车，耍点小心眼小花招，中国人民也是可以理解和宽容的。

好好干吧！