年对于全体中国人来说是一个独特的记忆。因为那一年的奥运会几乎让整个中国都为之沸腾，尤其是那首《北京欢迎你》更是大街小巷传唱，其中的一句“有梦想谁都了不起，有勇气就会有天地”，更是将奥运精神激励到每一个中国人的心中。

究竟什么是奥运精神？在我看来，它是“海纳百川”的开放胸襟，也是“台上一分钟台下十年功”的自强不息，还是“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的无限希望，更是“绳锯木断，水滴石穿”般锲而不舍的拼搏精神。

如今，十一年时光匆匆而过，奥运精神也在传承中得到发扬，现在已经覆盖到中国人生活的衣食住行各个方面，尤其是在出行领域更是表现明显。

7月20日，还是在奥运会开幕式举办地的鸟巢，一场名为“赛麟之夜猛兽来巢”品牌盛典举行，也标志着具有36年历史传承的赛麟品牌在华发布，一场有关“有梦想谁都了不起”的品牌正式起航。

北京欢迎你——来自美国的超跑

一场北京奥运会中带来的洗礼，两起焦点事件折射出的变化，一组感人镜头留下的经典。在恋恋不舍的回眸中，发觉北京在变，中国在变，最为关键的，是中国人的观念，在变；中国人的心态，也在变。其中最大的变化就是中国人的包容心态。

包容，是因为更加自信，更加开放。

而赛麟，一个来自美国的品牌能在中国落地生根，恰恰是因为中国人和整个中国汽车产业更有自信心，更有包容心。

说起赛麟,国内消费者并不熟悉，甚至可以称得上陌生，但并不妨碍它在美国创造的辉煌。据统计，它曾参演了40多部好莱坞大片，累计在多部电影、电视剧和电子游戏中担任汽车主角；连续三年包揽法国勒芒24小时耐力赛前三甲，过去36年间参加了+次世界级比赛，获得了次前三名，次最快圈速，次排位赛杆位，次冠军，19次GT锦标赛年度总冠军，13次超跑制造商冠军。

但就是这样一个品牌，很长时间里并不被国人所知，直到年江苏赛麟汽车科技有限公司成立，赛麟开始进入人们的视线。

如今，赛麟汽车已经做好国产化准备，已经在如皋建立起了一座具有22万辆年产能、高度智能化的世界级整车生产基地。该基地总投资亿元，全部建成后，赛麟将实现超过40万辆高性能整车的年产能，年产值超过亿人民币。

未来，赛麟汽车以中国智造，行销全球为战略目标，凭借高端化、差异化、网联化、智能化的产品特色和卓越的产品力+极致的用户体验+创新型商业模式开展市场竞争，产品覆盖超跑、超跑型SUV和城市电动小跑车等。

坦白说，从传统意义上讲，赛麟以跑车概念进入中国，并不是合理的途径，毕竟跑车对于中国消费者来说还是属于奢侈产品，消费市场并不大。但作为拥有全球领先技术的超跑制造商，赛麟汽车以逐步建立从顶级超跑到大众高端的产品矩阵的方式影响中国汽车消费市场，绝对是一个路径奇特的闯入者。

赛麟选择了鸟巢，这既是一种宣誓，也显示出赛麟在中国发展的自信与决心。毫无疑问，以赛麟之夜为契机，赛麟汽车已经吹响了在华战略全面推进的进攻号角，而中国进一步宽容的姿态也让赛麟有机会在中国大展拳脚。

在黄土地刷新成绩——最新款S7勒芒版

在年北京奥运会上，共创造43项新世界纪录及项新奥运纪录，共有87个国家和地区在赛事中取得奖牌，中国以51枚金牌居金牌榜首名，是奥运历史上首个登上金牌榜首的亚洲国家。

这是属于黄土地赋予的努力和汗水。

而赛麟汽车，为帮助更多中国人实现超跑梦，赛麟汽车不仅为中国消费者带来了超跑车型世界超跑之王赛麟S7、人人都能拥有的高性能超跑赛麟S1，还将超跑型SUV赛麟·迈客以及由史蒂夫赛麟大师调校的城市电动小跑车迈迈带入中国市场，全方面来满足中国消费者的需求。

这又是全新品牌赋予黄土地的努力。

年，美国赛车手、赛车设计师史蒂夫·赛麟（SteveSaleen）创立了赛麟（Saleen）公司。史蒂夫·赛麟在当时的美国赛车圈小有名气，随后他顺势踏进赛车改装领域。成立初期，赛麟以通过改装福特野马系列的跑车而闻名，本质上是一家赛车和高性能车改装厂。

真正使其名声大噪的，是赛麟以操控和极速为究极目标，从零开始打造的S7。

赛麟S7是世界上最早一批挑战km/h极速的超级跑车之一，曾一度是全球极速最高纪录的有力竞争者。在那个年代S7率先采用了全碳纤维车身面板，使得它即便搭载着排量高达7.0L的福特V8引擎，整车重量却仅有1.3吨。最初的S7可以在4秒内时速破百，极速km/h。

在7月20日赛麟之夜活动上，最新款S7勒芒版的性能更是达到了1匹马力，百公里加速2.2秒，极速km/h。

确实，对于赛麟来说，有它值得骄傲的资本。作为全球超跑典范，赛麟汽车自年创立以来，凭借世界领先的动力总成、热管理技术、轻量化材料应用以及底盘和整车安全四大核心技术，在超跑与高性能车的研发与生产方面取得了卓越的成绩。

有梦想谁都了不起——王晓麟

赛麟成立的初衷是圆中国人的“超跑梦”，在它看来，赛车不一定是非常贵的车，赛麟选择将赛车技术应用到更多民用车型，让中国用户可以用市场同级车水平的价格感受超跑的驾驶乐趣。

超跑梦，这也是赛麟汽车董事长兼首席执行官王晓麟博士的梦想。

王晓麟的头衔有很多，律师、金融家、企业家、赛车手等等，但后来他的评价是这样的：在王晓麟已经成长为华尔街炙手可热的华裔律师时，某天他开着一辆意大利跑车却看着赛麟的“尾灯”慢慢消失在自己的眼中，从而萌生出了要将赛麟带回中国的想法。后来，王晓麟将“造车”变成了自己奋斗终身的事业。

在王晓麟看来，中国的赛车文化刚刚起步，随着消费者收入的提升和对赛车文化的了解，会出现更多赛车爱好者，未来的5-10年，中国汽车市场的赛车文化一定会蓬勃发展起来。

回国后，王晓麟的汽车事业并不顺利。

他在年与中国中瑞投资集团在内蒙古成立中美合资公司——鄂尔多斯积泰汽车公司。当时曾对外宣称，该项目将生产新能源汽车，设计产能60万辆，号称总投资亿元人民币，项目第一期规划建筑面积88万平方米并于年11月完成。

不过这一项目只经历了奠基便戛然而止。事实上，鄂尔多斯积泰汽车有限公司的营业时间为年7月6日，于年1月5日已经终止，营业时长仅为半年。

但到了年，王晓麟收购赛麟汽车，赛麟汽车更名为江苏赛麟汽车，年赛麟宣布进入中国，并把江苏南通如皋建成其全球的生产总部。

为了让所有中国人乃至全世界的超跑迷都能开上超跑，王晓麟已经斥巨资亿元在江苏南通建造了两个工厂，一个是15万台年产能高度智能化的生产线，另一个是生产超级跑车的工厂，同时生产赛麟汽车的电动车，预计能达到7万台产能，其中，年产2万台超跑，5万台的电动车。两座工厂初期总产能将达到22万辆。

王晓麟表示，它在年对中国的汽车市场进行了分析，发现低端车型的产能严重过剩，同质化严重，而高端汽车的产能严重缺乏，处于求大于供的状态。高端车的需求依旧较强，因为其消费群体受经济的影响相对较小。而赛麟的定位就是面向高端车型、同时拥有超跑基因的车型。

以往，用户购买超跑车型，受困于他的价格，但赛麟通过技术的加持，可以使用户花80万买到同等性能价格万的车型，这是王晓麟认为中国超跑市场大有可为的原因，并且他预估下，这个市场将不止增长2到3倍，而是10倍、20倍。也正是这样，才让王晓麟敢于一掷千金，在中国编织这样一个“超跑梦”。

当然，对于王晓麟来说，网联化、智能化是整个汽车行业在面临的变革，赛麟当然也身受浪潮冲击。对此，王晓麟表示，赛麟在中美两地都已成立了专门的技术团队，在智能网联方面进行联合开发，深入布局，具体战略请大家持续