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大饼一直觉得现在汽车行业和手机行业非常相像，大概7、8年前国产“山寨机”盛行的时候，国产手机品牌一抓一大把，而合资品牌也就三星、摩托罗拉、LG、诺基亚那么几家，而且高端市场也被合资品牌牢牢掌握，后来华为、中兴和小米等中国品牌手机逐渐脱颖而出，而那些“山寨机”则成为了历史，但高端市场依旧被苹果、三星等外资品牌掌握着。

现在汽车行业的自主品牌也类似，国产自主品牌也是一抓一大把，而合资品牌就那么几家，而且外资方都是有近百年历史的，诸如哈弗、传祺等优秀的自主品牌也开始脱颖而出，而华泰、川汽野马等小厂则逐渐的开始边缘化……

除此之外，虽然自主品牌数量很多，车型很多，但造车心态却可以概括为3类，并且自主品牌3款销量很高的SUV恰好可以完美诠释这3种造车心态。

1、“抄一抄”，希望一蹴而就的造车心态。代表车型——众泰T

众泰现在在汽车行业的借鉴和复刻本领已经是出了名的，大众集团还处于概念车的CrossCoupeGTE，众泰用1年的时间就成功通过大迈X7进行了量产。除了大众概念车，众泰版Q3、Macan、A6、Smart等车型众泰都已经成功复刻，尤其是众泰版Macan——SR9，由里到外的相似度极高，也难怪众网友把开“豪车”的梦想都寄托在了众泰的身上。

其实开发一款全新车型，从底盘到变速箱再到外型设计都需要非常多的金钱投入和时间投入。以外型设计为例，除了好看外还涉及风阻、风噪等多个工程问题，众泰连续多年复刻外资品牌经典车型，说到底还是对自主设计缺乏信心，当然更重要的是，这种“抄一抄”的造车模式短期内的确可以创造客观的经济收益，以代表车型众泰T为例，曾经一度出现过加价提车的情况，众泰版Q3——SR7销量也是稳中有升。

外型抄一抄，动力系统靠采购的发展模式，短期内的确有一蹴而就的假象，但终究不是长久之计。

2、消费者喜欢就好。代表车型——哈弗H6

其实哈弗H6这款车从严格意义上讲，也有模仿的嫌疑，看看H6和CR-V挡把的位置就可以看出一些端倪。

哈弗H6又代表了自主品牌的另一种造车思维，长城早些年也做过“抄作业”的活，例子很多，比如“酷熊”。但最近几年长城的车型再也看不到借鉴的影子，但同时谈到长城，谈到哈弗，最热门的话题永远是销量，的确H6连续几十个月销量第一是不能回避的话题，但除了扎实的底盘，长城的发动机，变速箱很少为人所称道，H6卖的这么好，6AT变速箱还是只能求救韩国现代派沃泰的外援。

总结来说，长城这样的厂商，的确很能抓住消费者的心理，销量很耀眼，产品品控也还不错，但就是缺那么一股子劲，距离一流汽车企业，销量上已经接近了，但研发水平上还差了很大一截。

3、厚积薄发。代表车型——吉利博越

最后说说最近非常火的吉利博越，博越现在几乎是一车难求的情况，订车1个月都不一定能够提车，为什么说吉利造车是厚积薄发呢？在吉利博越上市之前，吉利在售的SUV有哪些呢？销量平平的全球鹰GX7和丑的不能再丑的豪情SUV，吉利收购VOLVO，全国人民都希望看到吉利跨越式的发展，但很遗憾，那几年除了一款帝豪，吉利没有非常响亮的产品，直到博瑞上市，从外形到动力，都把自主品牌的造车水平拉高了一个台阶，博瑞顶配的V6发动机则使自主品牌也有一款拿得出手的中级车，以及后来的博越、帝豪GS、远景SUV和帝豪GL，一款款好车是接踵而至，这时才发现吉利收购澳大利亚变速器制造商DSI，正是为了下这一盘棋做准备。

三款SUV，代表自主品牌三种截然不同的造车心态，目前这3款车销量都不错，说明都符合目前中国汽车市场的发展潮流，但高速发展的中国汽车产业，谁去谁留还很难说。