年国内SUV市场竞争的加剧，在8月25日开幕的成都国际车展上体现得非常明显。一方面是合资品牌亮相多款价格很具诱惑力的SUV，另一方面是自主车企推出新款、高配、性价比高的SUV。

总体来说，自主品牌与合资品牌都在卯足劲，极力在缩小双方产品间的竞争短板，大战欲来之势愈浓。

不过有一家企业却很奇葩，居然用“论斤卖”的方式公布一款车型预售价，于是引来各种质疑与吐槽的声音。这家企业就是川汽野马。

有着山寨传统的川汽野马此次在成都车展上，推出一款外观模仿丰田老款埃尔法内饰山寨大众的MPV。公布售价时，野马斯派卡竟然堂而皇之地以“舒适型售价为20元/斤，豪华型为25元/斤”。顿时让现场媒体观众愕然，褒贬不一。

实际上，“摩托车汽车论斤卖”说法最早是力帆尹老板多年前提出的。在自主品牌起步时期，缺乏产品竞争力。与合资品牌相比，最大的优势就是价格低。

所以在10多年前，主打低价的自主车型说“论斤卖”是一种心酸与无奈，体现着当时自主品牌所处的竞争环境。不过当时这种说法，也引起一些自主车企领导者共鸣。同时也告诫着自主车企，奋发图强才是发展的王道。

有趣的是，尽管尹老板提出“论斤卖”的理论，但力帆汽车却从没傻到在公开场合大张旗鼓以这种方式发布价格。

在产品研发上不断提升、打造产品口碑、实现品牌上探——企业的种种努力，也是自主品牌普遍进行的破局策略。因为大家都知道仅靠低质低价的产品，企业是无法在市场中生存。

回顾自主品牌成长史，10年前自主轿车惨痛的教训历历在目。当时一味强调“低价”优势，在产品上缺乏创新，缺乏品牌竞争力。

最后伴随着合资品牌成本控制后的价格下探，自主轿车失去价格优势进而相继沦陷，将大好的轿车市场拱手让给合资品牌。有甚者，一些车企彻底退出轿车研发生产，而专攻后来比较热销的SUV、MPV车型。

万幸的是，年开始崛起的SUV车型拯救了中国自主品牌，让它们在这些年获得发展壮大。

虽然在当下的SUV领域，自主车型与合资车型还存在一些差距。但今天我们足可以自信地说：自主SUV的产品竞争力今非昔比，不可小觑了。

在打造产品差异化的路上，自主品牌相继推出多用途SUV、智能化SUV，以及互联网SUV。

产品一致性、原创性、科技含量与过去相比，进步程度有目共睹。其中佼佼者的吉利、长城、广汽传祺、上汽荣威等自主品牌，在成功领先国内SUV市场后，相继推出售价在15万元以上的SUV高端车型，并赢得市场和消费者认可。

值得一提的是，吉利轿车近两年也在国内销量排行榜中紧随合资品牌之后，连续数月进入销量排名前10名。这些变化都是自主品牌进步的一种表现。

虽然自主品牌在早期也存在过模仿国外车型外观的经历，但近几年原创性的重要性被越来越多的企业追崇和







































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