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年别克The-Model56-SSupersedanet汽车

可是现在，方向变了？

卡迪拉克正在逐渐抛弃Catera，Seville和Deville这样的名字而转向一系列缩写名字如CTS（源于Catera旅行轿车），STS（Seville旅行轿车）和DTS（Deville旅行轿车）。梅塞德斯继续秉持一贯做法命名C级，E级和S级。相对应的是宝马3系，5系和7系。都是数字和字母的结合，如C和i，以区分引擎等。所以i装配的就是6升发动机。但是“i”又代表什么呢？答案是毫无意义。宝马发言人是这样解释的：“它代表的是燃料喷射。但是因为现在所有发动机都采用这一技术，所有它只是一个历史名词。”

其他名字后面的涵义或许更为丰富。丰田把自己的混合燃料汽车命名为Prius，因为丰田希望全世界都把它视为一个技术奇迹，而这个词在拉丁语中意为“超前”。

20世纪80年代中期，通用为自己的一款小型汽车品牌创造了Saturn这一名字。这不是根据行星的名字命名的，也不是根据罗马神话。它是来自于一颗叫做Saturn的火箭，正是这枚火箭在美苏太空竞赛期间把美国航天员送上了月球。这也意味着这款名叫Saturn的汽车将帮助通用汽车在小型汽车市场的竞争中战胜日本对手。

有多少人知道Prius在拉丁文中的意思？又有多少人了解Saturn背后的故事？很少。这也就是一直困扰Martens的名字问题。他说：“顾客并不关心名字，他们只想要一辆好车。”

可现在方向变了，越来越多厂商更乐意选择音译名，以显得更国际化。

音译大行其道。比如迈锐宝（Malibu）、爱唯欧（Aveo）、艾力绅（Elysion）、音赛特（Insight）等。玩得最顺溜的，莫于过丰田君了。

Lexus初入中国时有个响亮的名字——“凌志”，取壮志凌云之意。更名为“雷克萨斯”，逼格掉了两里地。陆地巡洋舰、陆巡、LC、兰德酷路泽……这些竟然都是一辆车！对于不熟悉的人来说完全懵掉，就连以前钟情于陆地巡洋舰的人都说看到兰德酷路泽一时也是一脸茫然，根本联想不起来原来的车型。

虽然丰田一直重申改名是为了全球化品牌战略的统一，通过音译的方式让全世界的丰田车都有着一个共同的名字，但是直接给出一个空洞、抽象、不符合语法规范的名字，实在是没有诚意，倒是对车企来说，能省下好大一笔起名费。总而言之，就是起名缺根弦。

试想一下“保时捷”改名为“波尔斯捷克”，“奔驰”改成“别恩兹”会是怎样的情景。这画面太美不敢看。

别克TheModel56-CSuper汽车

过程越来越复杂，但是结果sowhat？

为了给汽车取一个好名字，车商除了发动自己的员工，还要使尽浑身解数调动各方，广告公司、咨询公司、市场调查公司、业界意见领袖，甚至风水先生，经历漫长的征集过程，唱就轰轰烈烈一场大戏。

不过，即使是过关斩将，梦里寻她千百度，终于从上千个备选名字里选出“TheOne”，中途还可能因为无法注册或发音、歧义问题，或在风水大师那里通不过，不得不一次次推倒重来。口中喷出两口血，直叹让人短命。

昂科拉（Encore）英文原意是“再来一个”，是演唱会一种很流行的做法，表示观众意犹未尽，想继续听歌手的演唱。尽管最后和别克另一款SUV昂科雷（Enclave）只有一字之差，但据说，为了“昂科拉”这个名字，从年8月开始开动脑筋，一直想到了年4月。一个字，想了21个月。嗯，最近又出来一款“昂科威”，不知道这回又想了几个月。

给汽车取名的程序越来越复杂，可是花了大力气，“昂科拉”这样的名字，除了具备国际范儿以外，无平无仄，无功无过，却再也没有当年天籁（Teana）这样恰到好处的效果。

归根到底，命名者的水平很大程度上影响一款车型给人的印象。就像古龙笔下楚留香、西门吹雪、花无缺等角色，意气风发不乏潇洒，风靡华人世界独树经典，甚至角色本身的名字都变成形容词，而同样写武侠的梁羽生、黄易却没有几个响当当的人物名字被大家熟记一样。

而这些所谓国际范儿的命名，泛泛而来，亦如浮云。

年版凯迪拉克Fleetwood（飞木）

再观近年，满眼“锐”、“福”、“朗”、“腾”、“逸”、“途”、“凯”等。尤其是本土品牌也开始采用外资品牌字眼。有人开玩笑说，该是请了同一个测字先生吧？要不然我泱泱五千汉字，就拿这几个字排来排去？

速腾、辉腾、迈腾，请问大众和企鹅到底是什么关系？途观、途乐、途安、途锐，这个途又到底是几个意思？福特的锐界，一汽丰田的锐志，斯柯达明锐、昊锐、晶锐，还有雪佛兰的迈锐宝，进口大众途锐……不了解渊源的人大概会以为这些是一奶同胞，事实上有些汽车根本一点血缘关系都没有，连远亲都谈不上。汽车名字扎堆的一个后果就是乱花渐欲迷人眼，到底傻傻分不清。

商学院教科书上说，“品牌是用以识别某个销售者或某群销售者的产品或服务，其最重要的三个特性就是差异性、关联性和认知价值”。扎堆起近似的名字只会让品牌识别全部失效。而若只有标新立异，不仅不能让消费者将汽车名字和形象联系起来，关联性和认知价值也达不到。

在名字扎堆的背后，是车型的同质化。毕竟，在这个宣扬经济适用又环保的年代，要迎合大众，车企只希望讨喜而无害。在大街上看到的车，都是套娃脸，长得都一样，名字的类似又有啥好稀罕呢？

车辆的命名终究得回溯到该款车的本质与特色。福特Explore的中文译为探索者。在面市之初，Explore是福特革命性的新产品，而它运用具有指向性的名字向人们传递着一种信念——你驾驶的是一款越野汽车，而这正是福特最想要传达的一种信息。野马之所以被人们铭记，并不是因为一个名字，而是它给那个年代带来的热情和鸡血。但在今天，难保不会被拦住问，Hey，你的油耗达到国五标准了么？

在竞争愈加白热化的现代社会，各家车厂都挤破头为新车想个好车名，但也并非哪种命名方式就一定能得偿所愿。这场轰轰烈烈的汽车起名大咖秀，纷纷扬扬，总不落幕。说到底，这是一个小心翼翼的时代，而再非那个汽车个性飞扬的年代。那个肆意飞扬的年代，对现代人来说，也只是个令人景仰的过去罢了。

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