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年，作为新能源汽车领导者的比亚迪，销量上凭借逾10万辆的成绩领跑，更是在集团整体营收中占据40%，成为比亚迪年业绩中最大的亮点。从经营利润率的角度看，其5.8%的经营利润率已经与国际上标致雪铁龙集团等著名汽车制造商接近。

文

汽车产经网魏微

近日，号称新能源汽车领导者的比亚迪（.SZ）公布了其年度业绩快报。尽管年新能源汽车行业受骗补调查和政策变化影响增速有所放缓，但比亚迪依然凭借新能源汽车的高速增长而交出了一份漂亮的成绩单。年，比亚迪表示发展方向除了大力发展新能源汽车之外，也会将云轨业务视作新的增长点。

营收破千亿元营业利润率接近PSA水准

据比亚迪业绩快报数据显示，年，比亚迪营业总收入为.75亿元，比上年增长.7亿元，增幅达29.95%。营业利润增幅达到89.11%，由上年同期的31.76亿元增长至60.06亿元。归属于上市公司股东的净利润也有大幅增长，从年期末的28.23亿元增长至50.44亿元，增幅为78.63%。

从业绩快报中我们能够计算出，比亚迪集团去年的营业利润率约为5.8%，比年4%的水平提高了1.8个百分点。

营业利利润率常常被作为衡量一个企业经营状况和经营水平的重要指标。欧洲第二大汽车制造商，法国标致/雪铁龙集团其年的营业利润率从年的5%提高到了6%；日产汽车年前三季度财报中显示，其营业利润率为6.1%。

由此可见，比亚迪集团的经营状况已经与一些国际大型汽车集团比较接近了。

新能源汽车年收入占集团收入四成突破亿元

比亚迪表示，年新能源汽车行业受骗补调查和政策变化影响增速有所放缓，但市场需求依然旺盛。过去一年比亚迪新能源汽车继续热销，销售及收入均实现大幅增长，带动盈利大幅提升。

“比亚迪称年新能源汽车收入已达到集团收入的40%左右”，汽车产经网查阅比亚迪近期披露的投资者关系活动记录表发现，也就是说新能源汽车去年营收突破亿元。根据乘联会数据，年比亚迪新能源乘用车共销售辆，比年辆的销量增长70%；比第二名吉利汽车的新能源乘用车的销量多出2.03倍。如此表现可谓“量价齐升”。

尽管比亚迪新能源汽车年成绩不俗，但年1月却销量暴跌，据乘联会数据显示，比亚迪秦、唐分别只卖出、辆，同比下跌59.8%和93.1%。

对此，比亚迪回应称主要由几个原因造成：一方面是国家新的补贴政策虽然在上年底出台，但是新的车型目录直到1月23日才出来，另一方面，虽然国家政策已经出台，但地方政府的政策尚未出台。以上两个方面都直接影响新能源车第一季度的销量，随着各地方政策新政策的陆续落地，第二季度开始会有逐渐提升，市场真正恢复可能要到的下半年。

云轨优势大竞争小将成今年发展重点

比亚迪称未来的发展策略着力于两大方向，一个是新能源汽车，另一个则是云轨业务。

谈及新能源汽车在年的发展预期，比亚迪预计新能源车将继续保持快速增长，但上半年、特别是一季度受政策影响较大，销量有大幅下滑，预计随着个地方补贴政策的出台逐渐恢复。

“云轨业务目前在国内有巨大的市场空间，竞争却很小，同时比亚迪通过新能源车的发展积累了大量的包括电池、电机、电控等可移植到云轨业务上的技术，相信未来云轨业务会给公司带来新的增长。”比亚迪投资者关系活动记录中指出。

年10月，比亚迪发布云轨发布。汽车产经网了解到，目前在汕头的云轨项目已经开始动工，预计在今年内还会有广安、西安等多个城市开始动工建设，除此之外，吉林、蚌埠、深圳等多个城市表现了强烈的合作意愿。比亚迪对云轨未来的订单表现非常乐观。

尽管比亚迪在业绩快报中也提到“传统汽车业务方面，集团SUV车型的持续热销推动集团传统汽车业务的稳步发展。”但年比亚迪两大传统燃油SUV车型S6、S7两款车全年共计仅销售辆（据乘联会数据）。

虽然比亚迪管理层多次表示在汽车业务上将新能源汽车和传统燃油车“两条腿”走路，但从其最近的投资者交流记录中所透露出的未来两大发展方向中，能看出在比亚迪未来对传统燃油车的投入或许会进一步降低。

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