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大家好，我是掏裆熊，今天不讲常规的行情系列（主要写腻了...）这次讲点大家平时不怎么了解，又非常有意思的话题——运损车。
大家或许会有点好奇，车辆在运输过程中难免有刮刮碰碰，为什么从来没在4S店见过呢，这些车最终去哪儿了，又以什么样的价格卖掉了，会不会比新车便宜很多？这次特意选了几个受损程度不一的车型，来和大家说说，权当五一劳动节一乐。
长安UNI-K长安新出的UNI系列，定价精准，主打年轻人造型审美，所以销量还不错，特别是UNI-T经常在销量榜上前列，但有一说一，长安4S店的硬件环境还是难以支撑现在越来越高的售价，买车的时候总有种在路边摊掏了2万块买了块欧米茄的感觉...
UNI-K目前除开厂家贴息政策外，现金优惠只有2-3K，如上图所示，估计是撞到栏杆或者墙角，这种受损程度其实不太大，修复费用如果不换尾门的话大概在元左右，这台车现金优惠1万，算下来多了优惠。只要不是关键部位受损，例如整体框架，其他覆盖件做过钣金修复，其实对后续二手车残值没有太大影响。
现代IX25这台车应该是在板车运输过程中受到挤压刮擦了，看起来惨不忍睹，右后门已经没有修复价值，肯定要换掉，后保险杠卡扣脱落，情况不明，修复费用会比较贵。
出于好奇问了车源情况，对方承诺4S店修复，但一问到价格就支支吾吾，一番追问才告诉说优惠2.6万，心想这是要当做传家宝了，要知道IX25正常车况都优惠2.1-2.2万，估计是刚撞完，日期还新鲜不是太着急。
本田思域记得无数次说过思域这两年行情特别诡异，从加1万到优惠1.5万，正负相差2万5，这车神就神在眼看着价格掉下去了，又能迅速拉回来，而且销量还一如既往的好，热度从未下去过，只能说对手太渣了，竟然一个能打的都没有。
正常车况的思域目前行情在5-6K左右，就这价格现车还不怎么多。这台车前杠和翼子板受损严重，价格上比正常行情多优惠1万，有靠谱修理渠道的完全可以接受。
像这种程度的运损车，4S店一般有三种处理方式：
（1）直接低价发给二级，不做修复处理，二级自行修理，至于到车主手上什么样子，无从得知，不排除有些黑心二级在利益面前会做这种勾当的可能性，因为换前杠查出来的可能性很小。
（2）4S店自行消化，也不排除直接修复更换前杠，不告知车主的可能性。
（3）二级、4S店在告知车主实际车况的情况下，签订车况告知书，再进行修复。
但大家不要过分担忧，现实中1、2条极其罕见，毕竟打开门做生意，大部分商家做的是长久生意，一锤子买卖口碑早烂透了。
日产逍客逍客无论在线上线下都没太多可以说的东西，在日产体系里，论销量不如轩逸，论性价比，不如奇骏，和竞品相比又没有太多亮点，不信的话下次去日产看车，随便抓个看起来憨厚老实的销售顾问，让他来一套六方位绕车，绝逼楞在原地，挠头5秒钟起步，所以逍客毫无特点，是一个很迷的存在。
逍客全国行情在3.2万左右，白色加价，图片上这台车伤到了最尴尬的车窗玻璃位置，还是后挡，如果是侧挡还好说可能是被人偷包砸了，前后挡玻璃更换会让二手车评估师重点怀疑是否有过大事故，前档玻璃更换要么撞过人，要么大事故；后档玻璃更换可能就是追尾，而且搞不好是切屁股的那种。
这台车比正常车况多优惠元，不带修复出售，性价比直接拉胯。
一汽大众迈腾一汽大众最近减产严重，速腾、宝来、迈腾最近都极度缺车，迈腾的价格更是夸张，在一个月左右的时间内疯狂上涨，从3.8万涨到现在3.2万，个别畅销配置等车一个月起步，整的经销商欲仙欲死，好卖的车统统没有，客户进门就直呼要倒闭了。
这台运损车是迈腾1.4T领先型，原配置指导价为，在此基础上原厂选配了全景天窗+17寸轮毂，加元，指导价变成，正常车况行情在3.2-3.3万，1.4T现车比2.0T多些。
图片上看起来很惨，但其实并没有太严重，换个前杠，翼子板钣金喷漆，技术好可以做到完美修复，包修复的情况下还多了优惠，拿去加油能开1年。
前面说了一些受损不是太严重，只要看得开且心够大，想追求极致性价比就能接受的几种车况，下面来说说非常刺激的几台车...
野马博骏此野马非彼野马，这是川汽野马，不是美国那个...
这台车是在板车运损过程中直接翻车，并且滚了几圈，零件散落了一地，从图片上看受损程度：大架肯定得动了，前脸一套得换掉这个没跑，天窗直接位移，妥妥的大事故车。所以价格上也特别给力，直接4折，修复费用未知，修好后放在养猪场拖拖饲料还凑合，自己代步就算了吧。
斯柯达速派（16款）17年的车，存放了4年时间，手续正常，修复好可以上牌，指导价，现废铁价3.3万拿走，若问为什么这么便宜，因为...
这真的是一块废铁，三厢直接变两厢那种...
丰田埃尔法这是一台已经修复过的埃尔法，但不妨碍它是一台货真价实的运损车。
其他运损车或多或少都要比市场价优惠不少，对，这台埃尔法也是，比正常行情多优惠6万，但区别在于，正常车况埃尔法加价25万+，这台运损埃尔法加价19万...
嗯，少加了6万，已经是天大的优惠了...
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