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1在美仍有万个高田安全气囊尚待召回

据《美国汽车新闻》报道，美国汽车安全监管机构13日表示，除非高田公司能够证明其未召回安全气囊的安全性，否则在美国剩下的8，万高田安全气囊或仍需进行召回。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）本周三透露，美国或还存在约8，万高田缺陷安全气囊未经召回，其中包括4，万个乘客侧安全气囊气体发生器、2，万个侧面安全气囊气体发生器，以及1，万个驾驶员一侧安全气囊气体发生器。这是美国政府第一次公开高田安全气囊气体发生器未召回总数。

美国众议院小组计划本周四与NHTSA及汽车贸易集团领导人举行一次听证会，讨论高田安全气囊召回及其它相关安全问题。高田公司未予以置评。

据悉，高田安全气囊中的气体发生器可在气囊展开过程中破裂，向车内弹射金属碎片。迄今为止，在美国已经有多人因此受伤，在全球则导致11人死亡。目前，在美国已经有2，万个高田安全气囊气体发生器经由14家汽车制造商召回。（来源：盖世汽车网）

2SUV销量前7名均为自主品牌

　　据全国乘用车市场信息联席会3月16日发布的最新产销数据显示，今年2月，国内SUV厂商批售量为48.28万辆，同比增长43.8%。排名前十的车型中自主品牌占据8个席位，销量前7名均被自主品牌包揽。4月8日，记者走访本地车市了解到，自主品牌SUV车型基本不愁销路，某些紧俏车型多已断货，消费者如要订车则需等待数月时间。

年4月8日，虽不是休息日，但位于龙潭寺工业园的成都龙新汽车4S店内人气仍然不低。“哈弗H92.0T的低配车型有现车吗？”成都私营业主刘光新对刚刚看的展车十分满意，坐上车感受后向销售人员询问。“不好意思，这款车现在缺货，需要预订，大概要2个月时间。”销售人员刘述波说。据刘述波介绍，哈弗旗下的多款SUV都备受消费者青睐，H6、H8、H9都是畅销款。“特别是H8和H9，虽然价格区间都在20万-30万元，但还是供不应求。”

“我们店内瑞风S3越野车的月均销量是多辆。”江淮怡安4S店相关负责人陈世勇介绍，江淮旗下的SUV车型瑞风S3自上市以来，销量成绩优异，多次获得其细分市场的销售冠军，并直接带动了江淮汽车整体销量增长。

　　眼光再回到本土车企四川野马汽车，该品牌旗下的SUV车型T70，被其寄予了品牌振兴的希望。该款SUV车型年上市，市场占有率不断攀升，产品远销海外，成功把品牌带上了全国销量榜。“今年一季度，仅T70这款车型就销售了辆。”四川野马汽车市场部部长黄婧说。（来源：四川日报）

３长城华冠收购宙庆60%股份布局新能源

　　北京长城华冠汽车科技股份有限公司发布公告：“公司以万元收购国内汽车工业设计一流企业青岛宙庆工业设计有限公司60%的股权。”本次收购为长城华冠的首次行业并购，意味着长城华冠以设计服务为核心竞争力的新能源汽车产业链布局开始逐步启动。

宙庆公司成立于年，是中国最早从事交通工具类产品创新设计、工程结构设计和模型制作的专业公司。宙庆公司刚刚成立的时候，中国本土汽车行业，自主设计尚属空白，汽车工程结构设计及模型制作也都非常初级，对精细化的专业汽车工业设计需求迫切。这些为宙庆顺利获得市场，提供了良好的前提和契机。

宙庆早期的核心设计团队均来自汽车设计基础良好的台湾。多年来为包括丰田、本田在内的日本龙头型汽车制造商提供服务。同时，与日本最大的上市汽车设计顾问公司transcosmos公司以及日本最专业的集汽车设计开发与模型制造为一体的东京RD公司深度合作。这些都让宙庆得以按照日本精细化制造的标准，搭建出了属于自己的高质量验证模型设计制作生产的全流程。

凭借出色的设计、高精度的工艺，配合严格的流程和精细的管控，宙庆迅速在国内积累了品牌和口碑。多年深耕，逐渐拓展出大量优质的本土客户，并形成稳定良好的供求关系。其客户名单包括：本田、丰田、日产、马自达、铃木、一汽集团、天津一汽、长安集团、北汽集团、一汽大众、福田汽车等国内外知名企业。（来源：新浪汽车综合）

４大众确定将削减管理层奖金内部已达成一致

　　综合外电报道，德国大众集团13日发表声明称，经集团内部协商，其董事长潘师（HansDieterPoetsch）及其它主管年年终奖金将被大幅削减。

大众在其声明中表示，监事会与管理层已经达成一致，同意对管理层薪资进行调整公示。薪资调整方式仍在讨论与协商之中，大众力求提出一份“对每个人都妥当且公平的”解决方案。该声明未指出薪资削减具体数额，然而路透社报道称，大众董事会已经接受至少削减年终奖金30%的要求。

此外，路透社接到来自大众监事会的相关消息称，该集团或还将削减管理层浮动工资，具体措施仍在进一步讨论之中，然而浮动工资的削减程度还远远不足以解决管理与劳工方面的争端。

此前，为渡过“尾气门”丑闻难关，大众集团第二大股东——德国下萨克森州要求减去管理层全部年终奖金，大众工会领导人同样向管理层施压，要求削减其全部或部分奖金。

　　大众集团表示，其监事会将在4月22日举行全体会议，协商董事会成员奖金削减事宜，个人薪资组成则将于4月28日在年度报告中公布。（来源：盖世汽车网）

５福建奔驰人事调整郭鹏凯升任首席执行官

　　不久前，福建奔驰的内部结构进行了重组，福建汽车集团与戴姆勒集团以及北汽集团刚刚签署了一份股权转让协议，未来北汽集团将入股福建奔驰。经过这次格局变化后，福建奔驰又迎来一次高层的人事变动。网通社从福建奔驰官方获悉：郭鹏凯（Mr.GuidoKrupinski）先生自4月1日起正式接替郝博出任福建奔驰汽车工业有限公司总裁兼首席执行官的职务，全面负责福建奔驰的整体运营工作，继续推进戴姆勒集团商务车领域在华的快速发展。

郭鹏凯先生此前任职于戴姆勒墨西哥Aguascalientes的尼桑合资工厂的微型汽车生产计划部门领导和项目经理工作。他从年加入戴姆勒集团，在这20多年间，先后在阿根廷负责梅赛德斯-奔驰乘用车、商用车和卡车的市场营销、经销商开发和销售管控等与市场方面相关的工作。随后一直梅赛德斯-奔驰各地的工厂负责技术生产和采购管理等工作，从汽车的生产到销售环节都拥有丰富的经验。（来源：网通社）

６观致回应亏损问题年销5万辆将实现盈利

　　年以来，观致汽车高层相继离职，财报持续数年亏损等问题的曝出，业内持续 　　综合外电报道，日本爱和谊日生同和保险公司（AD）和丰田4月在美国成立了合资车载信息保险服务公司，将行车习惯等方面的数据引入汽车保险，倡导安全驾驶。

　　日本爱和谊日生同和保险公司、丰田金融服务（TFS）和丰田汽车公司（TMC）三家在美国的子公司4月1日成立合资车载信息保险服务公司——ToyotaInsuranceManagementSolutionsUSA,LLC（TIMS），计划最早将于明年推出一款新型保险，通过车辆上安装的感应器采集车载信息数据，分析刹车和加速等驾驶员主观因素引发事故的风险几率，上调或下调下一年的保险费。例如，行驶距离较短、较少突然踩刹车或较少快速起步的驾驶者将被认为是低风险的，其下年的保险费也将得到下调。

　　TIMS公司位于加利福尼亚州南部，毗邻丰田金融服务在美国的总部。该公司的业务主要是为丰田车载信息车保险服务的发展提供支持，以及联合经销商和分销商提供更令消费者满意的新型用户体验。其将为研发使消费者受益的保险服务——包括“payhowyoudrive”保险，鼓励更安全的驾驶行为。TIMS计划基于大数据分析开展营销活动，推广新型保险服务，为消费者提供更广泛的保险选择。

　　TIMS总资产为万美元，其中爱和谊在美子公司拥有50%的股份，丰田金融服务公司拥有45%的股份。由于丰田汽车公司通过ToyotaConnected公司（TC）提供，因此TC拥有TIMS5%的股份。美国微软公司与丰田在大数据开发领域具有合作关系，也将派出工程师协助数据分析等工作。（来源：盖世汽车）

８直营超过3.6万人神州专车被指伪共享经济

神州专车向全国股转系统公司递交新三板挂牌申请，申请文件显示，神州在去年净亏损额高达37亿元，而神州的直营司机（全职员工）超过3.6万名，如此看来，神州专车更像是一个传统出租车公司。

　　此前，神州专车董事长陆正耀曾在多个公开场合多次表态，共享经济和绿色出行是趋势，神州专车要构建基于新一代技术革命的汽车共享平台，改变中国人的出行习惯和汽车消费理念。

　　而实际上，神州专车不但没有解决社会闲置车辆，反而造成了资源的浪费，神州专车就是伪共享经济模式。虽然美其名曰叫“专车”，但从商业模式上分析，神州专车和滴滴、Uber等采取以私家车加入为主的共享经济模式相比，有着本质的区别。神州专车采用的是自有车辆和自有司机的重资产模式，即车辆自己买，司机全职雇佣。文件显示，截至今年1月31日，神州专车共有司机3.6万人，占整体员工的93.86%。此前公开信息则透露，神州专车共有长租（）和短租（00）车辆总计近3万辆。随着业务的扩大，神州形成了超重资产。

　　反观与神州神似的易到，似乎早就发现超重资产的模式无法走通，早早地就开始谋求转型，并成功获得了来自乐视的橄榄枝。神州专车的运营模式，并不会给资本市场带来持久的想象空间，有圈内人分析，神州专车之所以选择在国内新三板上市，而不是去美国，正是因为考虑到其自身模式难以获得海外投资者的认可，因为国外更没有同样模式的成功案例来支持其上市故事的延伸。

　　此前有媒体报道，重资产经营是神州专车发展的弊病，虽然神州专车却不以为然，但数据不说谎。根据全球三大国际评级机构之一惠誉新评级报告显示，在竞争对手的压制下，神州专车在去年Q4短中途订单下降严重，车辆使用率接连下滑到只有60%，收入锐减，这迫使其放缓了买新车的步伐以装点自由现金流。

　　以重资产模式切入专车领域一年多，神州专车过得有些不堪重负。除了要应对和滴滴、Uber两大高手的补贴战之外，它还承担了重资产的压力，当业务遇到瓶颈之后，这就是巨大的隐患。神州方面的申请文件显示，神州专车在去年净亏损额为37亿元。

　　这37亿的净亏损如何构成。神州专车拥有3.6万名司机，按每个司机每月元保底薪资计算，一年固定支出达到十亿级别。再加上车辆折旧、保险和税费等巨额固定支出，算上公告里给乘客的那25亿补贴。文件显示，神州专车在去年的业务成本高达47.46亿，净亏损额则为37亿元。

　　一方面是和共享经济背道而驰的商业模式，另一方面是年耗成本37亿的血淋淋数字，以及资本市场的质疑，无论对内还是对外，神州专车在专车市场排座次的关键卡位战中，还有相当一番苦战。（来源：中关村在线）

9讴歌全新紧凑型SUV消息北京车展发布

目前，我们获得了一组哈弗Coupe量产版车型的无伪实车图片，其原型车就是年北京车展发布的哈弗Coupe概念车。

从外观实车谍照来看，哈弗Coupe量产版基本延续了之前概念车的设计，整体设计显得非常的运动，包括锋利的前大灯、贯穿式的前保险杠进气口设计等，同时前大灯内部采用了全LED光源。整体外观而言，可以说哈弗Coupe量产版无疑是长城旗下最为运动化的SUV车型了。

尺寸方面，哈弗Coupe量产车的轴距应该超过了mm，其定位或将与哈弗H8同级，但定位更加偏向运动化。此外，上扬的腰线、动感的双五辐轮毂等都让新车更添运动气势。

　　动力方面，据悉该车或将搭载一台2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，传动系统与之匹配的是6速自一体变速箱。（来源：腾讯汽车）

10吉利全新SUV帝豪GS最新消息5月初上市

日前，我们从相关渠道获悉，上汽大众PHIDEON的国产名称或称为“辉昂”(非最终命名，最终命名还有待官方宣布)，新车将会在北京车展首发。

从商标网我们获悉，大众在年5月申请了辉昂这个商标，此前也有国内媒体报道该车或称为“辉道”，但最终的命名，我们还不清楚，还有待官方在车展时发布。

大众PHIDEON刚刚在3月的日内瓦车展首发，新车定位于中大型轿车，在辉腾停产后，这款车也将成为大众品牌的旗舰轿车。根据官方提供的资料，上汽大众PHIDEON与奥迪A6同平台打造，也就是纵置发动机的MLB平台，其长宽高分别为mm/mm/mm，轴距将超过mm，车身尺寸方面与国产A6L十分接近。动力方面，新车预计将搭载2.0T以及3.0TV6涡轮增压发动机。更多有关该车的信息，我们将继续