近日，特斯拉新款ModelSPlaid已经开始陆续交付。在交付活动现场，马斯克直言：“这台车比所有保时捷都快。”

对此，福特汽车CEO吉姆·法利表示不服。紧接着，他就在社交媒体上喊话特斯拉：“让福特野马Mach-E与新款ModelSPlaid进行一场直线加速赛。”

在亲自试驾过野马Mach-E之后，吉姆·法利觉得这就是一架“完美机器”。

根据官方数据，高性能纯电动MustangMach-E在7台电动机的加持下，输出高达匹的峰值马力，最高时速为英里（约合公里）。

作为对比，特斯拉ModelSPlaid搭载3台电机，最大马力匹，最高时速可达英里（约合公里），官方百公里加速成绩为2.1秒，从0到60英里（约合96公里）加速只需1.99秒，号称是有史以来速度最快的量产车。

福特野马Mach-E

从账面数据来看，MustangMach-E的性能表现似乎毫不逊色。

外观方面，MustangMach-E使用了很多与福特赛车和量产车相同的汽车部件，而为了优化空气动力学，在车辆的两侧安装了大尺寸扰流板，前后轮拱也安装了宽体套件，并设计导流槽，巨大的尾翼则可以带来充足的下压力。据悉，该车在经过一系列空气动力学优化之后，可以提供公斤的下压力。

在内饰方面，为了保证车辆的轻量化，中控台采用了碳纤维材质进行打造，但除了保留集成整车系统的中控屏之外，其他功能按键及零部件均被取消。另外，新车也采用了赛车专用的仪表盘设计，该仪表盘只用来显示各种车辆数据。另外赛车上常见的RECARO赛事级桶形座椅以及防滚架也在这辆车上出现，只不过这辆车却依旧配备了后排座椅。

MustangMach-E上的7台驱动电机，其中前轴为3个电机，后轴则将4个电机以并列式组成同轴电机。此外，车辆采用容量56.8千瓦时的镍钴锰锂离子电池组，并配备了独特的电池液冷温控系统，以此保证动力可以持续高功率输出。

值得一提的是，该车型还采用了与MustangGT4赛车类似的Brembo刹车系统，以及专门为漂移赛车设计的液压手刹，将该系统与动力控制装置集成后，可以用来切断后部电机的动力输出。

据了解，这台由福特全球性能车团队与RTR联手打造的原型车，将会在NASCAR大赛上首次亮相。

当然，拿一台改装车和量产车型进行“加速”对抗看起来有些“不讲武德”。也没有人不相信特斯拉如果在专业赛车上发力会取得怎么样“恐怖”的成绩！

不过这辆MustangMach-E诞生的初衷，是希望打破人们对电动车的刻板印象，福特汽车将传统汽车对于运动的理念植入电动车领域，希望展现出电动车在性能上的巨大潜力。

“没有人规定纯电动车必须跟特斯拉一样，福特的纯电动车应该有更高的科技和性能追求。”

懂车帝原创潘梓春

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