这是一架拥有超高颜值的战机，二战后福特公司以它为原型，设计了一系列超有名的肌肉跑车

它身边常有美女相伴，即使战火硝烟也难挡它撩妹高手的帅气外形（不要盯着模特不放）

至今仍在服役的勃朗宁M2重机枪是它对敌机致意的语气词

即使是诺基亚也不能抵挡它的武器（3个加一起都不行）！

它是今天的主角，霸占小编桌面壁纸的P-51D战机！

北美航空P-51战斗机（英文：NorthAmericanAviationP-51Fighter，绰号：Mustang，译文：野马），诞生于第二次世界大战之中，由美国北美航空公司研制，功能、尺寸与当时英国的喷火、德国的BF、日本的零式战斗机相当，P-51A型翼展11.3米，长度9.4米，高度3.5米，空重3.9吨， 起飞重量4.8吨。

P-51战斗机是美国陆军航空队在二次世界大战期间 的战斗机之一，也是美国海陆两军所使用的单引擎战斗机当中航程最长，对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航最重要的机种，并且一直使用到 为止。美国北美飞机公司的“野马”战斗机最初应邀为英国研制，装英国“梅林”发动机。年10月26日首飞，公司型号NA-73。年8月首先提供英国空军使用，美军以XP-51的型号试用。年12月，日军偷袭珍珠港，太平洋战争爆发，P-51才正式被美军采用。年4月，美军首先装备照相侦察型，6月装备攻击型A-36。随后，战斗型P-51A、P-51B、P-51C、P-51D先后投入批生产，广泛用于欧亚战场，是二战后期性能 的活塞式战斗机。后改称F-51。二战后仍有不少国家使用。

我们今天的主角是这架美国帅哥机的D型号：

外形优美的具有气泡座舱盖的P-51D/K是野马家族中最 的型号，也是生产数量最多，使用最广泛的型号，共生产9,架，英格伍德生产了6,架P-51D，达拉斯生产了1,架P-15D和1,架P-51K。

梅林动力的P-51B/C一大问题就是座舱视野不佳，特别是后向视野。“马科姆座舱盖”是早期解决方案，但北美还在一直寻找更好的解决方案。年1月，马克.布雷德利（MarkBradley）上校在英国期间看到了 发明的喷火和台风的气泡座舱盖，能够提供全向o视野。他在六月回到赖特机场，并立即开始研究将气泡座舱盖安装到美国战斗机上的可能性。

　　共和首先将气泡座舱盖应用到P-47D雷电上，布雷德利驾驶其中一架直飞英格伍德展示给金德博格看。在与英国进行了讨论并且检视了后期型喷火和台风上吹制成型的“泪滴”座舱盖后，北美与陆军达成一致：在野马上测试类似的座舱盖。

P-51B（43-）被选为气泡座舱盖的测试机，型号改为XP-51D。新座舱盖提供了o无阻碍视野，并且从内部看景物几乎没有变形。座舱盖曲线圆滑过渡，在飞行员的头部后上方达到 点，风洞测试表明这是视野与阻力间的 折衷。座舱盖通过滑轨向后打开，滑轨在座舱两侧各一条，后机身中线上还有一条，飞行员通过一个手柄进行操纵。座舱盖的有机玻璃边缘包覆橡胶镶在边框中，下边框较厚，提供必要的刚性，避免座舱盖变形扭曲而导致卡死在滑轨上无法打开。

即使与颜值当家“喷火式”同飞也丝毫不虚！相反，美式特有的简洁粗犷的设计风格完爆英国绅士的内敛。

为了适应新的座舱盖，野马的机背必须削平，当然完成这项改装的工作量不是很大，必要的机体结构的应力重新计算也很少。

　　改装完成的XP-51D于年11月17日在英格伍德首飞，试飞员鲍勃.契尔顿。为了进一步验证这个概念，北美航空抽出两架英格伍德生产线上的P-51B-10-NA（序列号42-和42-），削平机背，并安装气泡座舱盖，公司称为NA-，型号改为P-51D。

　　P-51B的缺点之一是只有4挺机枪，火力不足，除此之外，供弹带弯曲角度过大，时常因供弹不畅引发卡壳。北美航空利用生产新型野马的机会来解决这一问题，彻底重新设计了机枪的安装，每侧机翼安装了3挺MG53-.7mm机枪，机枪水平放置，供弹带得以平顺伸展。内侧机枪每挺带弹发，其余发。当然使用者也可以拆除一挺机枪改为每侧机翼两挺机枪的配置，这样每挺机枪佩弹发，实际上确实有一些飞行员选择了这一配置。

二战美军陆航双杰（好像有奇怪的东西混进编队了）

　P-51D的另一项外观改动就是增加了翼根的弦长，机翼前缘的折线更加醒目，而P-51B的折线几乎难以分辨。主起落架经过加强以适应增加的重量，机轮保持了27寸直径，轮舱和舱门也经过修改。

　　不要以为所有的P-51D都有气泡座舱盖，在P-51D-5-NA下线（公司型号NA-），之前，已生产出4架B型座舱盖的P-51D-1-NA。

P-51B上由于后机身油箱导致的方向稳定性问题在P-51D上更加严重了，这是因为削平了机背，损失了一些等效的垂直安定面。为了增强方向稳定性，从P-51D第10批次起在垂尾前增加了背鳍。一些较早的P-51D以及P-51B后来也改装了这个背鳍。背鳍增加的重量和阻力非常小，但在改善方向稳定性方面助益良多，尤其后机身油箱全满时。

P-51D/K还引入了K-14自动陀螺瞄准具，设计基于英国费伦梯（Ferranti）公司的技术。当这个瞄准具最初出现时，被认为是奇迹。飞行员只要将敌机翼展标尺定好，并用瞄准具反射镜上的光环套住敌机，并通过油门杆上的旋钮来调节光环大小与目标翼展一致，只要光环罩住敌机，就可以扣动扳机，而其中的提前量计算统统交给模拟计算机处理。P-51D几乎一开始就安装了K-14瞄准具，P-51K则在年中期开始配备。这种瞄准具在P-51D不寻常的空战战绩背后扮演了重要角色。

由于P-51，在盟军 防御力代表的P-47与盟军 综合机动性代表的“喷火式”战斗机之间，取得了向来难以两全的 折衷，而又能以远低于前两者的生产与后勤成本供应前线，同时还具备盟军中 水平的高速巡航性能与高速操控性，在盟军迫切需要高空高速护航机种，以图反攻的重大时间点上，在众多竞争者之中率先达成此等均衡性，因此拔得头筹。成为后期欧陆空战中的主角，并获得" 战斗机"之名。

《浴血长空》P-51D模型图

在《浴血长空》游戏当中，我们按全尺寸还原了这架美国肌肉帅哥。。。啊不对，美式战机，其简约流畅的线条，配合前后视野超棒的水滴型座舱，整个机身设计堪称完美，在能量型战机当中，P-51D型拥有非常好的直线加速度，爬升速度也名列前茅。

有在火力配置上，这架T8野马接过了美式传家宝，6挺12.7MM机枪的配置是走“以量取胜”的路线，大口径机枪相对于机炮的优势就是枪弹初速高、弹道平直、后坐力基本可以不计以及充沛的载弹量；依附于这些优势，T8野马作为能量机拥有更大的射击容错率和开火校准时间，更何况拉起弹幕的时候对敌机也是一种视觉压力，在对冲时更有优势！

P-51D野马战机，代表了M国放浪不羁而又无所畏惧的粗犷风格，这种“坏小子”形象尤其容易俘获女孩子的芳心，在《浴血长空》中驾驶野马战机，说不定会给您带来意想不到的桃花运呢！

《浴血长空》游戏新版本即将于4月初与各位见面，届时将开放T8科技研发线以及对应的T8级别战机供大家驾驶，想要了解各系别T8战机历史和性能，请跟进