五十年前，在美国大陆，一辆车一经推出便掀起了一阵热潮，它拥有大排量V8引擎，以及平易近人的价格，使得它深受美国年轻人欢迎，它就是福特野马。野马与之后推出的雪佛兰科迈罗、道奇挑战者并称为三大PnoyCar（小马车），PonyCar相比MuscleCar（肌肉车）拥有更紧凑的车身、更低廉的价格，使得许多平民家庭都可以拥有，它对美国汽车发展史具有举足轻重的作用。

野马经过五十年的发展，如今已有六代车型，第六代野马作为一款全球车，也是首次正式进入中国。第六代野马面向全球，由全新平台打造，后悬挂从整体桥非独立悬挂，换成了更适应全球市场的多连杆独立悬挂。为了满足欧盟严苛的排放标准以及中国的排量税，发动机也多了一款2.3T的四缸涡轮引擎，满足这些市场的需求。

野马上的2.3TEcoBoost直列四缸引擎。

市面上越来越多的野马，足以证明第六代野马在中国市场的成功！

如今双离合变速箱的普及，解放了人们的左脚以及右手，传统的手动变速箱变得越来越稀有。但是，还是有一部分有特殊情怀的人，愿意享受手动档带来的驾驶乐趣，而这台野马车主，正是这一少部分人的其中之一。

宽体包围已经成为当今改装的热门，霸气的外观让野马更显肌肉、狂野。此车换上了KylinTotem烈焰宽体套件，以及烈焰前唇、后唇。后唇巨大的气流扩散器梳理底部气流，相比前唇和尾翼，气流扩散器几乎不会带来额外的阻力，成为目前公认的最有效的气动部件。

更换宽体包围如果不增大轮距，四个轮子“缩”在里面，这样的车看起来很不协调。加装BLOX法兰盘增加轮距，与宽体更加协调。BLOX采用航空级铝合金，你绝对放心它的质量能保证您的驾驶安全。

宽体包围使得外观更加霸气，更换Eibach（艾巴赫）短簧降低了车身高度，不仅使车身整体更加协调，而且减少了过弯时的侧倾，Eibach短弹簧可与原厂避震搭配，利用最简单的方式达到最好的效果。

动力方面，加装了RACECHIPUltimate终极版外挂电脑后，由原厂的kW（PS）Nm增加到kW（PS）Nm，提升超过25%。除了外挂电脑，此车还更换了HKS火花塞，HKS火花塞不仅增强了动力，散热还有显著的提升。据之前更换HKS火花塞的野马车主反馈，更换后轮胎打滑更加厉害！

更换CORSA进气风箱使得空气流速更快，以及封闭式进气箱隔热隔音，使发动机有更好的性能，发动机最大马力提升超过20PS。Corsa进气拥有5层高品质可清洗和重复使用的长效空气过滤器。

这么多的动力改装，对发动机的压力也更大，加装HKS泄压阀保护涡轮。深踩油门泄压阀工作时，还会有尖细的嗤嗤声，非常好听。

排气方面，更换了CGW中段和尾段，作为自主品牌，不高的价格带来非常满意的音效，拥有极高的性价比。

为了提升操控，全套CUSCO全车强化件是必须的。CUSCO有效的抑制了车轮两侧外力透过避震器有效地吸收对车身的冲击和减小车身变形，增加轮胎附着力。安装了CUSCO刹车总泵顶后，刹车灵敏度提高脚感扎实，高速刹车时，BCS迅速提供反作用力，抑制防火墙变形。

DATA19寸轮毂，黑白的外观与白色车身搭配。

作为一辆狂野的快马，不仅能跑得快，最重要的还是能刹得住！前刹车更换野马5.0GT原配的Brembo六活塞，强大的制动力让野马还能乖乖地停下来。说起野马，不得不提到RTR。RTR是野马最凶狠的改装品牌，由于至今没有进入中国，了解的人不多。该车更换RTR中网使野马前脸更加凶恶。

在如今法拉利早已全面搭载双离合、保时捷也把PDK全系标配，手动档已经成为一种驾驶情怀，它正在逐渐的消失，也许有一天，我们将再也见不到手动挡的跑车在路上飞驰。

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