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作为老牌经典美式肌肉车，这一代福特野马还继承了阿斯顿马丁的前脸。如今底特律车展上公布的中期改款的福特野马，更是诚意满满！

自从第6代福特野马从年发售至今也已经两年多了，改用了独立悬挂的这一代野马销量十分不错，也成为了许多留学生的“肌肉车最佳选择”。然而随着去年销量逐渐降低，野马在北美地区还一度停产了一段时间。好在全新的FordMustang也在底特律车展上公布，看点多多。

全新外形

Mustang

vs

现款Mustang

第六代野马刚推出时不少人认为其外形上肌肉血统全无，好在这次中期该款将前脸改得犀利了很多，无论是大灯造型、进气栅格还是轮毂造型，质感都提升许多。此外，新款野马车身更低，优化了车身刚性，底盘也经过了改进，想必操控性也会大幅提升！

除了前大灯改为全LED以外，车尾方面的柱状LED转向和刹车灯也经过了重新设计，如今看上去反而更接近于上一代的车尾，线条更加犀利和直接。同时，全车系都标配4出的排气管，让人看着热血沸腾。

取消V6

自上一代沿用下来的V63.7自吸发动机也终于宣告将退光荣退役。的新入门Mustang将只会保留省油动力还更好的2.3T的涡轮四缸Ecoboost发动机，虽然也能够轻松输出匹的马力，但在老司机看来，野马的真谛永远是GT上的那款暴力V8发动机。

此外，Ecoboost2.3T的涡轮发动机想必现任车主也十分熟悉，如果加Regular87的低标号汽油，将会损失将近30匹左右的马力。这台光荣退休的V6自吸，吃粗粮就可以轻松输出匹以上的马力，也让人难免惋惜。

10AT变速箱

对于手残党来说，这个可是最大福音之一。毕竟如今野马自动档的6AT也是十分老旧的变速箱，换挡速度慢，顿挫强。新野马用10速自动变速器替代了老款的6速变速器，并且依然有键盘侠们最爱的手动变速箱可选，新的10速变速箱齿比范围更宽泛，在运动和赛道模式下锁定在10挡的时间更长，而且这台变速箱是由福特和通用共同开发，已经让很多死忠粉丝抓狂，因为这意味着美式“小马车”的两大代表作——福特野马和雪佛兰科迈罗未来将共享这台变速箱！

全液晶仪表盘

不错，科技感爆炸的12英寸液晶仪表盘出现了新野马上面，这块屏幕的显示效果和个性化调整十分丰富，内置了三种模式（Normal常规,Sport运动,Track赛道）来显示车辆所有的辅助信息。除了传统的仪表盘显示模式之外，驾驶者可以把转速表变为条形样式，时速变为醒目数字显示，一切都可以按自己的喜好来选择。

全新的车主记忆功能也可以根据车钥匙来记录当前驾驶者对悬挂软硬、方向盘软硬、排气声浪、变速箱反映等偏好，按照自己喜爱的设定好后，每次启动车辆就可以用自己喜欢的驾驶模式上路。此外，中控娱乐系统也终于支援AppleCar让人可以拜托微软Sync系统的控制了！

更高配置

如今仅在MustangShelbyGT上搭载的主动式电磁悬挂系统MagneRide也将下方至普通的EcoBoost和GT车系可供选配。电磁悬挂系统至今应用在主流的超跑或是豪华车型上，通过每秒次的电磁线圈控制，快速调节车身悬挂的软硬度，不仅在各种路况上的适应性更好。也可以大幅减少弯道中的侧倾。同时，GT车型上也将会装配最新的高性能MichelinPilotSport4轮胎。

高科技的主动安全配置也成为了款新野马必不可少的配置，行人检测、车道偏离预警、车道保持以及适配智能手机的FordPass，拥有让车主通过手机监测车况，定位车辆，解锁车门等功能。

老司机认为，中期改款的新Mustang将这一代野马如今暴露的一些缺陷全部完善了，例如那两极分化的外观评价、老旧的自动变速箱、让人无语的中控系统以及缺乏高科技配置。福特也使其相较于全新老对手雪佛兰Camaro做出回应的一种积极态度；新野马也将于今年秋季正式上市。

当然，如果你更喜欢现在野马的造型，那么现在入手辆二手野马也不妨是个好时机。

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