在我看到这台野马之前，我的一个朋友告诉我，不能小看这台车，它拥有匹的马力，百公里加速5.8s。

这台车车型是款（进口）2.3LEcoBoost，年11月上路，行驶里程为1.32万公里，新车指导价是36.98w,办好交完购置税上路需要40.9w,对于四缸的野马，很多人都会对他不屑一顾，觉得他连头野驴都算不上，这也正是我朋友会觉得我小看他的原因。

每项技术各有所长，三大技术的整合体现了EcoBoost发动机设计理念，包括：

·优化的发动机效率——有效提升燃油经济性20%，同时降低二氧化碳排放15%

·更丰富的驾驶乐趣——低转速下的强大扭矩和宽转速范围内的优异响应

·小排量带来的优势——享受传统高排量发动机的输出动力，却拥有小排量发动机体积小、重量轻和油耗低的好处。

这台发动机的名字叫Ecoboost，它的实际表现也确实够省油。车载电脑的小计里程显示近0km的平均油耗是10.8L/km。这样的动力输出，跑出这样的平均油耗，说实话有颠覆我的认知……

而且这台发动机平常加92号汽油就行。不挑食、吃得少、又能干，难道这不是男人的理想型么？

这台2.3L的野马在操控性上也很有优势，四缸涡轮发动机很轻，安装位置比较靠后，十分接近前中置布局。转向精准无虚位，底盘比较稳。

第三个按钮是方向盘模式调节，舒适模式方向盘轻盈，运动模式比较重了，正常模式处于两者之间。第四个按钮是驾驶模式选择，赛道模式仪表盘也会做出变化。

赛道模式的仪表盘

来自索尼的中控系统，蓝牙音乐、电话、倒车影像、要啥有啥。

多功能方向盘带有巡航功能，很帅气有没有？

内饰整体成色非常不错，处于准新车状态，坐垫很软，但是没有出现任何的褶皱，估计前任车主上下车时候也非常小心。

野马的座椅配置很有趣，为了能够快速翻折座椅，方便乘客进入后排，它的靠背角度是手动调节的，但是座椅前后、腰部支撑都是电动的，这样混搭让我一开始还不适应。

野马的座椅还是非常舒服的，但是因为整个车溜背的造型，头部空间一般。不过对于野马这种车型来说，后排空间是个无关紧要的事，帅就足够了。

野马是这个价位里最具性价比的车型了，它的前档视野比科迈罗好太多。动力很强，源源不断。舒适性方面坐的也很出色，座椅柔软。性价比之王-福特野马！