掌上春城讯根据党中央、国务院工作部署，从年1月1日起，调整货车通行费计费方式，统一按车（轴）型收费。

12月3日，省发展改革委召开云南省取消高速公路省界收费站调整收费公路车辆通行费计费方式听证会，对行政区域内收费公路的车型分类统一调整，重新核定车辆通行费收费标准。

纳入本次调整范围的是截至年12月31日前通车收费的收费公路。其中，收费数据丰富、能纳入本次测算范围的是截至年7月31日前已建成通车的86条收费公路，含77条计重收费公路和9条过站式收费公路，共涉及22个收费经营管理单位。

昆明西收费站。

省发展改革委相关工作人员分析，通行费调整之后，客车的基本费率和计费系数保持不变，仅将现行二类车中8-9座调整为一类车，经测算，全省8-9座客车通行费负担约每年减少万元。

不过对于8-9座客车春节等节假日是否可免收通行费，目前尚未明确。省交通运输厅工作人员表示，节假日是否免费通行需等交通运输部发文确定。

同时，根据交通运输部要求，对使用ETC的车辆给予不小于5%的车辆通行费优惠，至年底，我省高速公路入口车辆使用ETC比例预计达到90%以上，优惠覆盖面更广，客车通行负担进一步降低。

昆明机场高速收费站。

此外，车辆通行费调整之后，有利于提高货运实载率。

按拟调整方案，货车车主为获取最大利润，将趋向标准装载重量装载，货车车主通过提高货运实载率，在改革后较改革前能获取更多的利润，实现货车通行费总体负担不增加。

货运车辆在改革后将享受对鲜活农产品运输车辆执行免收车辆通行费的“绿色通道”政策，因此不会增加鲜活农产品的通行成本。对使用ETC的车辆给予不小于5%的车辆通行费优惠，将减轻货车物流成本负担。

调整方案

根据年全省货车计重收费统计数据，在满足不增加车辆通行费总体负担、每一车型（轴）低于标准装载状态下计重收费标准的前提下，寻找费率标准变化和通行费收入变化的平衡点，合理设置各车型收费系数，确保路网通行费收入总额与计重收费应收总额总体平衡，并略有下降。

调整方案根据收费公路原计费模式的不同，对具体路段采用了不同的调整方法。针对原计重收费高速公路，客车分为四类，基本费率和收费系数不变；货车分六类，基本费率进行平移，合理设置了六类货车收费系数。

其中，原按五型车计费收费的路段，客车维持原有收费标准和计费系数不变，货车维持原有收费标准和计费系数不变，第六类货车采用第五类货车的计费系数。原按八型车计费的路段，客车维持原有收费标准和计费系数不变，第四类客车采用第三类客车的计费系数，货车维持原有收费标准和计费系数不变。

声音：

货车车主：满载过高速更划算

“与以前称重计费不一样，货车按车（轴）型收费后，同一辆车走高速公路空车和满载收费是一样的。所以，满载走高速比较划算。”家住昆明大商汇附近的货车司机杨贵中说。多名昆明货车司机表示，高速实施货车按车（轴）型收费后，会选择满载的情况下上高速，空车走不收费公路，从而节约货运成本。

专线司机：同路段过路费能省多元

“现在从昆明到威信，9座车走ETC通道过路费是元，7座车是元。如果新规实施的话，9座车过路费可以省两百多元，还能多拉2个人，跑一趟能多赚几百元。”昆明至威信客运专线的司机游先生说。

市场：8-9座车咨询量上升

12月3日，记者走访昆明部分车市了解到，近期各地公路收费新规相继发布后，前来咨询的消费者明显增多，但因新规还未落地实施，大部分人还在观望中。凯旋利车市厦门金龙汽车相关负责人认为，新规调整后，8—9座车型将更加充足，但相关优惠活动力度不会太大。

东风风行、上汽大通两家店内有少量9座车辆销售，截至目前的销量仅有几台。其中上汽大通的G10plus在该店无现货，需提前一月预定。除以上几家店外，凯旋利车市内长安、野马、福特等多家店均表示无8—9座车辆出售。“我更喜欢7座车。9座车虽然车长不变，但空间显得很小，还不能放行李箱，用起来不方便。”正在车市购车的王先生说。