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年的汽车市场可谓跌宕起伏，一边是L2级自动驾驶和新一代车内交互系统开始普及、电动车续航进入公里时代，另一边则是中国市场结束了20多年的连续增长、开放合资股比，车市步入寒冬的同时又迎来跨国车企的更强势竞争。

年的汽车市场有太多亮点与特征可言，但一个容易被忽略的关键趋势在于，汽车在这一年开始真正跨入代工时代，并向着更深更广的方向发展。

在席卷全球的智能电动汽车创业浪潮下，蔚来、小鹏、新特等公司都选择由传统车企进行代工生产，而像是捷豹、宝马等传统车企，也选择将旗下电动车型交给麦格纳这样的顶尖代工厂制造，以提升灵活性。

此外，正在快速发展自动驾驶和共享出行服务也需要定制化的专用车辆，所以出现了滴滴先后与车和家、北汽新能源组建了合资公司，Waymo与FCA、捷豹路虎达成车辆合作等案例，未来此类需求还将大幅增加。

毫无疑问，智能电动汽车与自动驾驶时代的来临，将全面促成汽车代工时代的到来。

年11月27日，蔚来汽车董事长李斌发了一条朋友圈，宣布第1万台ES8正式下线，对制造、供应链和质量管控团队表示了感谢。

今年1月10日，蔚来汽车发布的数据显示，ES8已经累计交付台。在1月中旬的电动车百人会钓鱼台年会上，李斌也更是表示，此前没有任何国产车企把这个价位的汽车卖出过1万台。

字里行间，看得出李斌的自豪、激动和骄傲之情。在这这种成绩背后，代工方江淮汽车起到了关键作用。

江淮未来工厂

新造车运动之所以兴起，是因为传统车企尚未大规模涉足智能电动汽车，市场存在空白。如果在传统车企于年左右大规模推出电动车后仍未拿下一定的市场，新玩家就面临淘汰出局风险。

在不到5年的窗口期内，新造车公司需要分秒必争。花费精力建设工厂、申请资质、调试设备、培训制造工人，毫无疑问会拖慢造车进程。

所以才会看到蔚来选择江淮汽车、小鹏选择海马汽车、新特、博郡选择一汽、零跑选择长江汽车等一系列代工案例出现。

事实上，即使不考虑时间窗口问题，建设一座工厂、招纳数千名制造工人并生产出高质量的汽车产品本身就是一件极困难的事情。

厂房设备可以花钱买，管理经验可以花钱招募几名高管解决，但是几千名熟练工人、生产流程的设计与磨合都不是短期内能用钱解决的问题。

江淮蔚来车身工厂

在生产制造方面，新造车一哥特斯拉也用了十几年时间积累经验。

最典型的例子就是丰田和戴姆勒此前曾帮住特斯拉建立起供应链和生产体系，ModelS的档杆和车窗升降按钮用的都是奔驰S级的部件，并且Model3也经历了较长时间的产能问题，知道年底才刚刚解决。

此外，由于政策问题，大部分新造车企业都还没有申请到生产资质，也是阻碍其自主生产的“关键难题”。

新政出炉：跨界造车需先卖3万台

12月18日，发改委网站宣布《汽车产业投资管理规定》（以下简称《规定》）已经通过发改委主任办公室审议，自年1月10日起实施。

DEV1在一汽工厂与一汽奔腾T77共线生产

代工之外，一汽集团在年6月还领投了拜腾5亿美金B轮融资，双方表示将在产品开发、生产、销售等方面展开深入合作。

目前来看，一汽已经化身国内最火的新造车代工厂。而如果按代工数量来算，江淮已经为蔚来生产了近1.2万台ES8，是最大的新造车代工企业。

如果说一汽积极从事代工业务仅能说明自主车企的情况，那么福特的产能数据则可以代表部分二三线合资车企的境况。

年-年，福特在国内的主力企业——长安福特的销量分别为，81万台、86.8万台、95.6万台、81万台、37.7万台，可谓实现连续增长后瞬间暴跌。如果以年福特95.6万台的销量计算，那么年，其产能相当于空出了57.9万台。

对于长安福特来说，这是一个两难境地。

如果关闭或卖掉工厂，未来如果销量上涨，就会出现有订单却造不出来的困境。而如果让工厂待命，则会出现大量亏损。这不，整个福特集团年净收入下滑52%，只剩下37亿美金。

年新上任的掌门人韩凯特已经做出了选择——放弃低利润的轿车业务、并开放自己优势的皮卡产能——帮助大众集团代工皮卡车。

根据乘联会数据，年第四季度广义乘用车总销量为.7万台，而国家统计总计公布的数据显示（如下图），年第四季度整个汽车行业的产能利用率为77.9%。

统计总局数据

理论上粗略计算一下，相当于所有乘用车企业在年第四季度总计空余了.79万台的产能，乘以4相当于全年空余.16万台的产能。

结果很明显，一边是新造车企业上百万台的代工需求，另一边则是空出来的数百万产能，自然会看到越来越多的新造车企业与传统车企因为代工联姻。

镇江市位于江苏省，虽然是南方城市，但是今年1月15日那天还是略有丝阴冷。

就在这一天，北汽新能源与汽车零部件与代工巨头麦格纳一起，在镇江为其合资公司——麦格纳卫蓝新能源汽车技术(镇江)有限公司举行揭牌仪式，同时麦格纳卫蓝新能源汽车试验中心也同步奠基开工建设。

麦格纳卫蓝新能源揭牌

在1月27日的北汽新能源全球合作伙伴大会上，前北汽新能源党委书记郑刚告诉车东西，北汽新能源与麦格纳的合资公司有两块业务，一是负责新能源的设计研发，二是生产制造。合资公司成立后，将首先投产北汽新能源的高端品牌Arcfox旗下纯电跑车Arcfox7。

这可能是国内目前最专业的一家新能源汽车代工厂。

汽车产业的百年历史中并不缺乏代工故事，但能以专业精神延续到现在的，恐怕只有麦格纳（总部位于加拿大）这一家了。

麦格纳成立于年，最开始靠着给通用汽车做零部件起家，目前已经是一家能够提供从座椅、门锁到底盘、动力总成在内的几乎所有汽车部件的全球大型Tier1，也是目前唯一一家涉足整车代工业务的Tier1。

根据