V8发动机历史发展

年德国人Otto发明了第一台燃油四冲程内燃机。随后的年，同样是德国人戴姆勒将其搬上了一台三轮马车，成为了世界汽车的鼻祖，至今仍陈列在其总部斯图加特的奔驰博物馆内。在此后的日子，汽车的发展日新月异，正如人们健身为了更有力的臂膀，战列舰炮筒变粗为了越来越远的射程。人们越来越不能满足于汽车发动机的动力，希望为其增加越来越强力的发动机，用以驱动更重型的车辆，或为轻型车辆提供更充足的动力。

人们发现，增加喷油量并不会使动力增强很多，反而会使燃烧状况变差，除了喷气管喷出的黑烟证明着燃烧了多少燃油以外，人们并没有在动力上觉察到什么改变。人们想到增加燃烧室体积，增大活塞，增大气缸，毕竟根据人类的历史经验，越大总是越有力，但现实却事与愿违，随着气缸体积的变大，转速越来越低，启动越来越困难，最要命的是由于燃油无法在短时间内填充燃烧室，燃烧过程也变得极其不稳定，每一次燃烧都变得奇怪的不易控制，时而无法燃烧，时而黑烟暴起，时而提前爆燃敲缸，时而动力输出乏力。所以为了增加动力，就只剩下一种方式了，增加气缸数。年，法国雪铁龙公司率先研制成功了新型发动机，其使用了八个气缸，并将其分为两列，呈V形布局的发动机，世界上首台商用V8诞生了。

在此后的数十年间，这种形式的发动机因其方正的尺寸，强劲的动力火遍全球各地，并在各国以不同的形式被发扬光大，逐渐成为人们心目中对于大马力汽车的标杆。也逐渐形成了固定的60度气缸夹角布局。极个别V8可能会因为使用受力平均的十字曲轴而使用90夹角V8引擎，但是因为多个气缸会同时做功导致排气干涉，使得声音非常干瘪难听，毕竟民用车不希望一台V8发出四缸机的声音吧。

V8车型推荐

纵观世界各地，地广人稀的美国与豪放不修边幅的美国人缔造了V8美式肌肉车，山路蜿蜒的意大利与优雅有腔调的英国则将V8跑车做的人尽皆知。最后，内敛的德国人，则将外表低调实则西装暴徒的V8高性能轿车做到了极致。下面我们一起来看看，在德国能够买到的，价格相对亲民的V8猛兽们吧。

第三代BMWM5（E39），其采用了4.9升的V8引擎，最大功率为匹马力。这一代M5是-年生产，流畅简单的造型，与V8狂暴的动力，使其成为一代经典。年前后车况良好的E39价格基本在欧以内，这对于广大Bimmers应该是一台圆梦车型了。

当然说到宝马，不得不说的就是Bimmer信仰，M3，在历代M3中，只有一代采用了V8发动机，那就是令所有车迷魂牵梦绕的，E9XM3（-）。这代M3搭载了内部代号S65B度夹角V8自然吸气引擎。状况良好，10万公里以内的E9X大致价格分布在欧以内。

说到V8车型如果不说AMGC63，那一定是不负责任的。发布的C63，搭载了6.3LV8引擎，成为了当年，乃至是世界汽车史上，最大排量的中级轿车。与普通c-class相比，C63在外观上几乎别无二致，仅仅多了两条黑色拉花与并不激进的前扰流板。但是只有打开引擎盖后引入眼帘的，把发动机舱塞得满满当当，几乎要溢出来的这台，6.3L巨大的V8引擎才能告诉你这头怪兽是多么的不好惹。相比于更晚出现的同级竞品E90，C63的价格要相对更有优势一些，05-10年的C63价格大致都在欧以内，公里数较长的价格还能下探到0欧出头。

说了奔驰AMG和宝马Msports的车款，还有不可忽略的就是奥迪RS，与C63AMG，E90M3同时代出品，同样搭载V8引擎的同级对手，年的AudiRS4也同样能够不到欧拿下。如果钟情于跑车的话，那么还有SLK55AMG可以选择。搭载了一台5.5LV8自然吸气引擎，但是动力却只有不到匹，可能除了声音的震撼以外，相比同为AMG的C63，这台SLK应该是很难给人C63那种暴虐的推背感吧。价格方面10年前后的SLK55AMG大约是欧上下。

如果钟情于美式肌肉车的话，五代野马也是一个非常好的选择。与很多人印象中德国人不开美式车不同，但在德国市场销售的野马可真不少。五代野马型号众多，5.0V8，年前后的五代野马价格普遍在欧左右，同样是一个不错的选择。

动力一定是很多爱车的人所最为追求的一项指标，但是也一定要根据自身经济能力与驾驶技术来决定买一台什么动力级别的车型，过于强大的动力更容易让轮胎突破抓地极限，酿成事故，所以马力虽好，可不要贪杯哦。

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