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福特汽车这几年来最成功的应该就是EcoBoost系列发动机，在保证拥有和大排量发动机相当动力的同时还能够拥有小排量发动机的燃油经济性。当然有个例外就是探险者车型搭载的2.0升EcoBoost并没有让这款车的销量迅速提升，2.0升EcoBoost的动力对于这款拥有2吨体重的车型来说的确有些尴尬。在年中期改款车型上，福特为其换上了来自野马车型的那台2.3升EcoBoost发动机，这次我们试驾的正是款福特探险者Limited2.3升EcoBoostAWD车型。

顶配的探险者Sport车型搭载了大家熟知的3.5升双涡轮增压V6发动机，这台发动机拥有马力最大功率和N·m的峰值扭矩，在普通版探险者车型上也有着马力和N·m的动力输出。而老款的2.0升发动机则只有马力和N·m的动力输出，并且2.0升车型只有前驱车型可以选择，也正是如此，更多的客户不得不选择3.5升的车型。这次福特为其装备了2.3升EcoBoost发动机可以选装四驱系统，并且动力表现达到了马力和N·m。尽管相比在野马车型上的马力有所降低，但已经完全足以媲美3.5升发动机了。

在赛道测试中，这款2.3升EcoBoost车型的表现的确比老款2.0升车型更加出色。它的百公里加速成绩为8.2秒，四分之一英里加速成绩为16.3秒，尾速为km/h。我们曾经测试老款车型的最好成绩为9.2秒完成百公里加速测试，16.9秒完成四分之一英里加速测试，尾速为km/h。非Sport版本的3.5升车型的加速测试成绩分别为8.0秒和16.1秒。我们试驾的这台探险者从百公里时速刹车至静止需要37米的距离；绕桩测试中的成绩为27.7秒，平均横向加速度0.63g。

在公路行驶方面，这台新款车型同样更加出色，无论是山路还是中途加速，这台2.3升EcoBoost都能给驾驶者带来足够的信心。六速自动变速箱的匹配也非常出色，换挡的平顺性和换挡时机都掌握的恰到好处。更为重要的是这台2.3升发动机的燃油经济性表现更加出色，根据EPA给出的数据，这款车型的百公里油耗分别为市区13.1升、高速9.0升、综合11.2升，而那台V6发动机的油耗为市区14.7升、高速10.2升、综合12.4升。

在这次中期改款中，福特很明智的选择了将老款2.0升发动机升级为2.3升发动机，动力的提升以及全系可选四驱系统将会是款车型吸引客户的重要手段。我们试驾的这款车型装备了四驱系统、全景天窗、车道偏离警告等配置之后的售价为52,美元，这并不算一个便宜的价格，不过还有更加入门的基本款和XLT款车型。

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