听说频频陷入破产舆论的低速电动车龙头“雷丁”汽车要绝处逢生了。雷丁汽车的董事长李国欣表示，有的车企要么就是摆明了要骗国家的钱，要么就是在套资本的钱，而雷丁自始至终都不差钱。这样的豪言壮语让人觉得雷丁的发展态势还是稳步向前甚至可以说在市场中占据主导地位。

但是没过两天“啪啪”打脸，就在前不久，雷丁汽车多次被爆出拖欠经销商货款，要不就是收了货款迟迟不交货。很多经销商已经多次向法院提起诉讼，要求给一个说法，甚至他们自发的建群核算有多少欠款雷丁没有给出答复。雷丁已经出现资金链断裂的情况，短短一个月被法院强制执行多次。

更有意思的是11月21日这一天，低速电动车雷丁汽车官方宣布，已经完成A轮融资，处于“灰色地带”的汽车难道再次重振雄风了？这笔资金到底是“救命钱”还是另有隐情呢！真金白银的输入可是众多经销商的缓冲之剂，那么雷丁会做出什么样的选择呢！

一、事件的来龙去脉

其实根据市场车型的流向来看，小型电动车已经占据了主导地位。目前数据指标显示，燃油小型车型现在的销量远不如新型电动汽车，从特斯拉开启的新能源汽车开始，人们也纷纷响应国家政策的号召，节能减排，这也是时代所需。

而国产的雷丁汽车，在过去很长一段时间内，都在从低速电动车转型乘用车市场。而且月销量突破了辆，这种气势汹汹的形势势必要称霸汽车市场。就算是凌宝、朋克等品牌都没雷丁这样“卷”。而且这类车型国人还起了一个很特别的名字，叫“老头乐”。

就像上面所说，雷丁董事长李国欣断言，品牌在短时间内绝不会出现没资金的情况。但是真的是这样吗？海豚、长安、五菱的全新AirEV等产品的持续上新，雷丁还能有竞争优势吗，随着内卷时代的到来，真的较量才刚刚开始。

近期有消息放出，从去年12月份开始，雷丁就开始拖欠经销商的货款。拖欠厂商的车一直没有兑现，甚至有的经销商从去年7、8月份开始就没有收到车了，雷丁厂家方面放言，需要继续缴纳货款才能继续放车。厂家给出这样的解释：目前资金和产能方面比较紧张，只能保证重点市场和区域的正常供应。这和当时董事长李国欣的豪言壮语是背道而驰的。

出现这种情况经销商肯定是不答应的，在这样恶劣的市场条件下，经销商也是生活在水深火热之中，头部厂家还不能按时交货，真的很让人头疼。关键就在于前不久雷丁汽车还完成了规模为32亿元的A轮融资。目前在销售的车型有雷丁芒果、芒果Pro，未来还会有芒果Max，这些车均为纯电动车。

那么很多吃亏的经销商都猜测，雷丁是不是打算“卷钱跑路”，毕竟一边扣押车一边又进行融资，这波操作实在匪夷所思。可以知道的是，雷丁和多数经销商将会有一场腥风血雨的拉锯战，后续的情况我们也会随时跟进。

有了这次的事件，说实话其实很影响汽车在业内的口碑，包括一些车主在选择车型的时候也会斟酌一二。起码完全不需要担心售后，不担心商家跑路，毕竟一家经营良好的厂家各方各面都需要顾及到，当然是需要足够多的资金去支撑。试想一下在这样的情况下，雷丁处于弱势地位，拿什么去和同行竞争呢？为什么会资金不足呢？

二、雷丁为何会弃经销商于不顾

网络都在爆料雷丁汽车资金链断裂，很多经销商甚至是车主都在关心的问题，经调查证实，雷丁汽车确实存在资金链断裂的情况，具体原因大致分为一下三种情况，我们一一进行说明。

1.作为被告，被强制冻结资金

我们上述也分析过，雷丁汽车在频频收到经销商的货款后不给其发货，拖欠时间长达几个月之久，甚至找各种理由搪塞。其实有网站已经显示，在十月份以来，雷丁汽车集团因为未曾履行法律义务，曾被法院8次列为被执行人，可想而知，其作为真的令人发指。

而且据相关媒体的了解，雷丁汽车未按时向电机供应商支付货款，导致有关集团以及旗下的雷丁汽车公司，被山东德普达电机有限公司起诉，并要求被告支付万元的资金。不仅如此，很多个人和企业均已雷丁汽车集团失信而起诉该集团。

可以想象到，雷丁要赔偿的以及应支付的金额数不在少数，包括被法院强制冻结的资金，也许这也是雷丁汽车集团资金链断裂的主要原因。一家没有信用的公司注定是要出大问题的，雷丁就是一个很好的例子，牵一发而动全身，还有一些滞留的代理商也是大问题。

2.打算卷钱跑路

这样的结论并不是空穴来风，早在年，董事长李国欣就以3.45亿元的高价拍下了国画大师黄宾虹的作品《黄山汤口》，并且凭着一己之力，将这幅画的成交价翻了至少五倍，这就是人们常说的洗钱。很显然这番天价买画的行为并不是艺术情操的高尚，是另有所图。

说来也是很巧，这幅画的上一任主任，也是汽车圈内人孙广信，他是国内规模最大的经销商广汇集团的董事长。而且之前曾被爆出通过收购各种民间字画来洗钱，并且已经立案调查。

那李国欣的行为就很值得怀疑了，这是不是意味着是卷钱跑路的前夕呢，而且这种洗钱的方式也是圈内人惯用的手法了。通过字画去银行做抵押，等相关单位查到的时候，便声称这些字画都是假的，不值多少钱，这简直就是给自己买了一份双保险。

3、32亿元的融资就是假的

也有网传说这波注资根本就是假的，是为了给经销商一颗定心丸，好让他们继续为雷丁服务。但是这种操作属实让人摸不着头脑，这种做法总会有暴露的一天，笔者觉得这个消息应该不是假的，首先32亿元的资金不是小数目，可不是随便用来看玩笑的，其次如果是骗局，这直接触犯了刑法，是要承受牢狱之灾的。

三、雷丁汽车下一步会怎么走

1，拯救雷丁汽车的“贫血症”

雷丁汽车在产品资源上是由一定基础的。早年的销量数据也是有目共睹的，而且在年雷丁汽车收购野马汽车，拥有%的股权，进行资源重组后，雷丁将野马现有的全系列燃油汽车全部改为纯电动车和混动车型，丰富了产品线。

在此后的一段时间内，雷丁汽车也相继推出了雷丁i3、i5、i9、雷丁芒果等车型，累计销量达辆。从多方位来看，雷丁也是一家发展稳定的公司。

但是多位车主却反馈说车型的质量稳定性很差，新车还没开多久就出现各种各样的质量问题，并且要求退款。雷丁走的是低端路线，再加上利润薄，可能是这方面的原因，导致车的配件选择方面出现严重的偏差，也就导致雷丁汽车出现的“贫血症”。

这方面的问题是很严重的，俗话说的好，顾客就是上帝，他们是衣食父母，如果产品本身不过关，要想继续经营下去，就是难上加难。可想而知雷丁就算是爆出融资的消息也并没有在销量上雪中送炭。

2，实行真正意义的转型

曾经是低速电动车的王者，如今在转型的问题上并没有如虎添翼，反而再次陷入了内耗。多家媒体报道称，虽然目前没有确切的消息证明雷丁汽车已经停产，从多方迹象表明，雷丁缺车确实正在遭遇着生产危机，就现在现有的产量来看，很难撑得起乘用车品牌的存在和发展。

产量少，成本高，价格低廉，在发展这条路上可以说没有任何的出路，并且这类型号只有一个芒果车型，品类单一也会阻碍其发展。很多新能源的车企都子啊快速发展，雷丁目前的状况很棘手，是否能撑的过明年也还是个问题。

所以董事会成员应该重新置顶详细的可施行的计划，重新整合现有的资源，雷丁能否起死回生就看下一步怎么做了。最起码要保全资金，创新型发展才是硬道理。

3，拖欠经销商的货款及车辆如数奉还

从发展的角度来讲，有业内人士表明，如果立马归还欠款，其实不是明智的选择，“眼光放长远”是企业家常说的一句话，他们认为积极整顿和转型才是重中之重。但是从消费者和经销商的角度来讲，他们的利益会受到很大的冲击，很多经销商已经焦头烂额。

在笔者看来，事情是要处理，总要分前后，至于怎么选择那就看雷丁是如何考虑的。缺少流动资金是雷丁汽车的弱势，哪怕部分资金并没有被冻结，能够继续生产研发的能力也激不起太大的水花。这时候融资的3.2亿元可以说是雪中送炭了，这就要看雷丁怎么选择了。

在遭遇上下游追讨欠款，还有来自很多方面的质疑，包括购买过车辆的车主的埋怨，雷丁汽车已经算是千疮百孔。曾经的王者为何会到这补田地面试政策的失误，还是市场竞争的残酷，雷丁能否撑过新年，我们不得而知。

结语

再将目光聚焦在微型电动汽车本身，我们都知道这类产品最主要的特性就是便宜，门槛极低。而现在涌入这条赛道的选手越来越多，为了增加竞争力，不外乎的都会在配置上卷起来，而受限于成本，必然会在我们看不见的地方偷工减料，或者采用低配置的零件，这就导致纯电微型车的安全问题成为