在一段时间内，发动机交换和JDM转换是非正统且昂贵的过程。发展到今天，您所在社区的SX由SR20提供支持，您的所有家庭都拥有Integras与JDM前端转换。但是杰瑞·范的车并不是普通意义上的引擎或大灯交换。杰瑞正在叫他的车“Muzilla”，如果你还没有想出来，那就是“野马”和“哥斯拉”一词。有无数野马与2JZ互换;最著名的JDM“Stangs”之一来自于快速和愤怒的TokyoDrift，并带有RB26交换。大多数工程师可能会认为这个三年的项目只不过是一个宽体野马，而杰瑞的车实际上是“10日产GT-R”。
没有很多车会同时冒犯USDM和JDM爱好者，但杰瑞并不在意。他建立了Muzilla，他与汽车的联系也不是选择。这是他日常驾驶的福特金牛座，持续的过热问题导致他了解发动机。杰瑞做出了大胆的举动，把发动机和变速箱拉出来，他在接下来的三个月里清理和重建发动机。随着从实践经验中获得的知识，他将会继续帮助他的朋友重建更多的引擎。
“嗯，GT-R只是一辆很酷的车，”杰瑞说。他的梦想车是像GT-R那样处理的东西，但是看起来像美式肌肉-这是Muzilla的完美描述。如果把挡泥板剪下来的想法让你发抖，想像一下将野马身体装在日产底盘上所需的所有黑客。几乎所有的东西都要修改才能工作。杰瑞会告诉你，野马和GT-R份额是轴距的唯一相似之处。杰瑞说：“联合一体，并确保它们正确平衡是最困难的一部分。”随着改装的完成，杰瑞有一个朋友模拟电脑渲染创建定制挡泥板，之后，汽车被发送到PitGarage喷雾在Calypso珊瑚从老板野马调色板。
