刘军连预约 http://baijiahao.baidu.com/s?id=1706947639382191464&wfr=spider&for=pc
作者：二战靓妞（未经允许，禁止复制全文私自搬运！）
年，美国人开始着手研制自己的“舰载喷气式飞机”。起初，美军的“XP-86”计划（后改为XF-86）喷气机型仍然是沿袭的传统设计思路：就是依然采用传统的平直机翼和“无后掠尾翼”设计。
ME不过后来德国人的ME喷气战斗机，却让美国设计师们眼前一亮：ME的后掠式机翼在空战中展现出巨大的优势。于是，美国飞机设计师们重新将“XP-86”计划机型作出修改，决定采用和ME一样的后掠机翼设计。
后来又经过不断地修改，美国人终于拿出了自己的喷气式战斗机：F-86“佩刀”。年10月1日F-86顺利完成首飞，并于年正式在美军中服役。
F-86“佩刀”优点多多，飞行员们对其赞叹有加！
相较于之前主流的螺旋桨飞机，以及第一代美国喷气式P-80“流星”和F-84“雷电”等机型，F-86“佩刀”最重要的特征就是：它的机翼呈35°后掠，这种设计可以让它突破音障，轻松实现超音速飞行！
F-84“雷电”F-86安装有一台通用电气的J47-GE-1涡轮喷气发动机，推力达到千克。它的座舱两侧安装了6挺12.7毫米M3机枪，每侧各装3挺，每一挺机枪备弹发。这些机枪通过Mk18陀螺瞄准具瞄准，手动测距。
另外F-86还配备了“自动前缘襟翼”，根据所受的气动力会自动打开或关闭。当风翼向前滑动打开时，可以加速流经机翼上表面的气流速度，从而增加升力并减小失速。在高速飞行时时，风翼又会自动关闭将阻力减到最小。
而F-86的后续改进型号，改进了“全动平尾”和“全液压不可逆”飞行控制系统。这使得飞机在超音速飞行过程中，仍可以获得轻便且精确的操作控制。
F-86“佩刀”一些美军在飞行员在驾驶F-86后都对其赞叹有加：“你需要一些技巧，它比‘雷电’更加灵活。它的控制系统非常的敏感，当你习惯了它，操纵起来便可以游刃有余……”
奥拉夫·阿莫斯少校是挪威最有经验的战斗机飞行员，他曾驾驶F-86“佩刀”战斗机累计飞行约个小时。对于这款战后“划时代”的一款喷气式战斗机，阿莫斯少校谈到他的第一印象时说道：
“这种（后掠翼）特别的与众不同，你不会受到音速限制。在攻击目标时你甚至可以不需要上仰，只需要直接往下做一个俯冲就可以直接攻击目标。”
朝鲜战争中F-86“佩刀”首次亮相，米格-15优势开始遭到挑战！
F-86“佩刀”首次大规模亮相战场的地方是在朝鲜，当时它最主要的对手是苏联的米格-15战斗机。在F-86参战前，米格-15在空战中占据了相当大的优势。
米格战机年11月1日，美军一支由“野马”和B-26组成的飞行编队，在轰炸一个靠近新义州的机场时，和六架越过鸭绿江的米格-15发生交火。美军P-51“野马”虽然也较先进，但它毕竟还是一款螺旋桨战斗机，所以在空战中它根本不是米格-15的对手！
米格-15在朝鲜上空出现的消息，也得到了美军高层的极大重视！于是他们紧急调来了自己新研发的F-86“佩刀”战斗机。当时F-86“佩刀”号称是世界上速度最快的飞机，它在滚转和转弯速率上要比米格15更胜一筹。
不过米格-15在加速性、爬升率和升限方面又要超过F-86“佩刀”。其机身上装备的2门23毫米机炮和1门37毫米机炮，口径和杀伤力都要比F-86上面的6挺12.7毫米机枪强。
但是F-86的火控性能却更好，其AN/APG-30雷达机炮瞄准具在射击时，要比米格-15的武器更简便，精度也更高。另外在高速飞行下F-86的操纵性能更加出色，在中低空F-86能有效压制住米格-15。
而且F-86不仅在空战缠斗中占据上风，它还可以挂载炸弹或火箭弹执行“对地轰炸”任务。由于它的飞行速度很快，当时的地面防空火力基本上无法威胁到它。
因此，当美军的F-86“佩刀”战机于年12月抵达战场后，米格-15的空中优势开始遭遇挑战。在12月22日的一次F-86“佩刀”和米格-15的激烈空战中，米格-15就被对手给击落了六架。
斯大林亲自下令“围猎一架F-86”，结果试飞员们却“无功而返”！
而苏联方面要想让自己的战机，能在空战中重新占据上风，他们就必须迅速摸清美国F-86“佩刀”的技术底细。于是，苏联派出了一支情报技术小组，他们在朝鲜战场上找到一些F-86的残骸，部分重要零部件被秘密运往莫斯科进行研究。
斯大林不过，苏联当时仍然无法得到F86战机的全面数据。于是，斯大林亲自下令：想尽一切办法缴获一架完整的F-86战机。
年5月，一队苏联试飞员奉命前往战区“缴获一架F-86”。当时他们来到著名王牌飞行员佩利亚耶夫的团，这些试飞员要求借用团的米格-15，并称在成功“围猎”F-86的过程中，所有的战绩都会挂在一九六团“账上”。
但是这些高傲的试飞员，却遭到团佩利亚耶夫的“不屑一顾”！作为一名实战经验丰富的王牌飞行员，佩利亚耶夫毫不客气地说道：“我不需要你们的战绩，也不想要！你们能保住小命就算幸运的了。”
在随后的“围猎”行动中，那些试飞员确实也尝到了“苦头”，他们也明白了佩利亚耶夫那句话的深意。想要成功“围猎”到一架完整的F-86难度极大，而且战斗中为了F-86能完整一些，试飞员们又不敢攻击其致命部位，而驾驶F-86的美军飞行员却可以拼命还击。
结果在5月31日首次出战时，就有一位苏联高级试飞员被美军击落，另外还有两架米格战机重伤。8天后的第二次围猎行动中，带队的试飞员指挥官在安东机场着陆时也摔机牺牲。
左F-86，右米格-15接连损失了4名试飞员，却连F-86的一块零件都没拿到！于是，整个“围猎”小组很快被劝回莫斯科。虽然当时还有5人留下来编入战斗部队，但围猎一架F-86“佩刀”的首次尝试宣告“无果而终”。
苏联人成功缴获一架F-86，佩利亚耶夫：仿佛坐进了一辆豪华汽车！
最终完成这一“围猎壮举”的还是那位佩利亚耶夫上校：年10月6日上午的空战中，佩利亚耶夫一发炮弹刚好击中一架F-86座舱盖后缘处，J47发动机和弹射座椅都出现了故障。
当时驾驶这架F-86的美国飞行员叫比尔·加勒特少尉，因为座舱盖破损导致他无法顺利跳伞。于是，加勒特少尉挣扎着驾机飞向黄海，并最终迫降在一处海滩上，后来被美军搜救部队成功救走。
而那架被遗弃在海滩的F-86A，则被另外一名米格飞行员发现。于是，美苏双方围绕着这架F-86展开了持续三小时的激烈空战。美国飞行员试图摧毁这架飞机，而米格飞行员则努力驱逐着他们。
最终在潮水把这架F-86战机淹没后，美军的攻势才“告一段落”。而在击落这架F-86的同时，苏联高层已经迅速派出了一支搜索队，队伍中包括一名来自莫斯科的米高扬设计局的代表。
"夺机"大战他们“长途跋涉”以最快的速度前往坠机地点，必须赶在美军飞机摧毁前运走这架F-86。所以在到达目的地后，紧急动员了名劳工把这架F-86从水中拖了出来。
第二天，在乌云的掩护下苏联技术人员开始拆卸F-86的机翼，但还是被美国军舰发现并向他们开炮。当天晚上，苏联技术人员继续拆卸飞机，他们必须赶在黎明前离开这里，否则就会遭到美军飞机的攻击。
凌晨四点，他们终于完成了这架F-86的拆卸工作，拆散后的飞机部件迅速装上卡车向安东撤离。车队一路“有惊无险”成功抵达安东后，从苏联过来的技术人员希望立即把这架战机运往莫斯科，但佩利亚耶夫最终说服他们让这架F-86停留在基地几天时间。
当时佩利亚耶夫还饶有兴致地坐进了这架F-86的座舱，他后来回忆到：“我坐进座舱时，发现里面布置精美，仿佛是坐进了一辆豪华轿车里。”
后来这架F-86成功运到了莫斯科，但莫斯科却发回了一个抱怨：“你们就不能把飞机上的泥沙洗干净再送来吗？”
“千辛万苦”弄回来的F-86，却被苏联设计师们嫌弃！
这架被苏联人成功缴获的F-86”序列号是49-，它于年10月抵达苏联后，便被送往位于莫斯科东南35公里茹科夫斯基的苏联空军试飞研究院。
不过，当塞米扬·弗拉德科夫领导的苏联飞机研究团队检查完这架F-86后，他们却认为苏联根本没有必要去抄袭F-86。
后来米格、雅科夫列夫、图波列夫和苏霍伊设计局的工程师们也对“佩刀”进行了检查，他们同样在评估报告中指出：米格-15已足以匹敌F-86，而苏联自己即将投产的米格-17，在性能方面将会大大领先于F-86。
两者都感觉是“师从德国”就这样，苏联费尽“千辛万苦”弄回来的F-86，却被苏联设计师们一致认为根本“没有抄袭价值”！到20世纪五十年代末，美军也开始让自己的新一代战斗机取代F-86。不过F-86“佩刀”身上的很多出色设计，却汇成了后掠翼喷气机发展史上的一座“里程碑”。
图源网络，侵删！
