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第一季度的《电影里的他们》已经过半，今天我们来看福特引以为傲的车款Mustang。对于中国车迷来说，福特Mustang更多的只是大家茶余饭后或者路面偶尔见到一次的稀罕物，但是对于美国人来说，Mustang代表着美国人的进去、开拓、放浪不羁的精神。

Mustang在美国汽车历史上同样也有着举足轻重的位置。而今天我们就穿越五十年，看看已到知天命的Mustang对于生活和工作还有哪些想法和故事。

在第一代Mustang之前，其实还要很多概念车以及先期车型，今天只谈Mustang，第一代福特Mustang（-）年的纽约世博会Mustang正式与世人见面，Mustang的名称正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。

在开发初期，为降低成本，野马与福特的Falcon车型共享生产平台，其中底盘、悬架和传统部件均来自福特Falcon，正是采用这种方式，福特将野马的起步售价控制在了美元起。

第一代的野马使用了前双叉臂后非独立的悬架，这一传统也一直延续到了第五代Mustang上，美国人在这方面一直很“务实”。动力系统上，初期推出的Mustang共计有2款发动机搭载，包括了一台2.8L直列6缸发动机，其最大功率为马力，最大扭矩为牛·米。

另外一台为4.3L的V8发动机，最大功率为马力，最大扭矩为牛·米。其中与2.8L发动机匹配的是3速手动变速箱，而与4.3LV8发动机匹配的为4速手动变速箱。

第二代Mustang（-）源于能源危机，第二代野马最明显的改变就是发动机的换装，迫于无奈，第二代Mustang取消了V8的发动机，仅留下了V6以及2.3L的4缸发动机。Mustang从此野性不在。不过后来福特有抽风似的把V8发动机加了回来，王者再次回归。

第二代Mustang并不被车迷们所承认，他不像一台真正的“野马”他只是一个时代的产物。无可厚非的是第二代野马的转变在商业上是成功的。

第三代Mustang（-），我不想多说，这可能是最丑的一代Mustang，也许当他行驶在马路上你可能都不会想到这是一台Mustang。值得一提的是2.3L涡轮增压的车型在第三代Mustang上是有搭载的，但是由于润滑问题年就被取消了，看来涡轮这个东西真的不是谁都能玩的转的。

第四代Mustang（-），这两代的Mustang不光偏向欧系，第四代甚至偏向日系，真的搞不懂当年是怎么想的，甚至第四代Mustang还有前驱版本的测试车，感觉Mustang在第四代的时候真的想毁掉自己，第四代Mustang也试探性的使用了独立后悬挂。但是并不成功，以至于第五代又改了回来。

第五代Mustang（-），终于Mustang回归了经典，“复古与未来”的理念也让所有人为之疯狂。这一代的衍生车型也非常多，最为经典的一代，参演的影视剧作品也非常多，《变形金刚》中最为经典的Mustang就是这一代。

第六代Mustang（-今）这一代终于在中国正式发售，第六代车型终于全面换装多连杆后独立悬架，提升了舒适性，但是这一代车型2.3T的发动机也让好多人能更近距离的接触Mustang，虽然排量小了，但是动力丝毫不弱。

新一代野马先期将搭载2.3T、3.7L和5.0L发动机，其中2.3T发动机的最大输出功率为马力，峰值扭矩为牛·米；3.7LV6发动机的最大功率为马力，最大扭矩为牛·米。5.0LV8发动机的最大输出功率为马力，峰值扭矩为牛·米。传动方面，全新野马将配备6速手动或6速自动变速箱。

Mustang的历史就这么多，时至今日Mustang仍是福特旗下最有情怀的车型。50年，半个世纪，不是哪个车型都能叱咤这么久，即使Mustang也会有落寞的时候，但是现在正是他最风光的时候。