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看点：福特王牌电动车来了！综合续航公里配特斯拉同款大屏，年入华。
车东西
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福特野马触电，百年福特重回电动化赛道！
车东西11月18日消息，刚刚福特汽车发布了旗下野马品牌的首款纯电动SUVMustangMach-E。与此前国内上市的油改电车型福特领界EV不同，这一车型是福特品牌真正意义上的第一款纯电动SUV，这一车型的发布意味着福特这一百年汽车品牌重新回到电动化舞台的中央。
福特MustangMach-EGT高性能版本搭载了一组98.8kWh的动力电池，EPA续航约为英里（约合公里，EPA续航最严格，WLTP标准其次，NEDC标准最为宽松），0-96km/h加速3.5s，而长续航后驱版本的EPA续航可达英里（约合公里），WLTP续航为公里。在使用快充时，MustangMach-E可在10分钟内补充47英里（约合76公里）续航电量。
▲福特MustangMach-E
与一般车型在上市之时发布售价不同，本次福特MustangMach-E发布会上，这款车型的预售价就已揭晓。这款车型共分为五个版本，补贴前售价区间为美元-美元（约合人民币30.76万元-42.40万元），美联邦地区可享受美元税收抵免，欧美地区用户可先行开启预订。
MustangMach-E的面世对于福特来说意义非同一般，自年开始，该集团就在谋划着电动化的全面转型。在销量下滑，利润缩水的困境中，福特依然掷出亿美元来赌电动化的未来。
据了解，该公司将会在年之前推出40款电动车型，其中包括了16款纯电车型与24款插电混动车型，福特王牌车型F-皮卡也已进入电动化名单。此次率先电动化的福特野马，也是该品牌在美国肌肉车时代的代名词，由此可见，福特正在朝着电动化的方向全力转型。
福特MustangMach-E发布WLTP续航公里30万元起售
今日，福特酝酿已久的首款纯电动SUVMustangMach-E正式发布。
▲发布会开场
发布会上，福特回顾了野马车型自年诞生以来的55年历史，这款全球销量最高的Coupe运动跑车已经成为了福特的标签。
而今天，这款车型迎来了电动化，著名的美国66号公路迎来了第一辆电动Mustang。
据了解，MustangMach-E按搭载的液冷电池组的不同分为标准版（75.7kWh电池组）和长续航版本（98.8kWh电池组），两个版本均可选择由永磁同步电机提供动力的后驱或是全时四驱版本。
▲正中央为MustangMach-E
▲款福特野马
其中，长续航后驱版EPA续航里程约为英里（约合公里），WLTP续航里程可达公里，长续航全驱动版本将能够输出kW（约合马力）的最大功率和N·m的峰值扭矩，而标准续航全时驱动版本0-96km/h的加速时间快过基础版保时捷Macn。
除此之外，福特还推出了两款高性能的Mach-EGT，GT版本百公里加速时间为4s，GT高性能版百公里加速为3.5s，与保时捷GTS的百公里加速时间相当。这两款高性能版本的电驱系统均能够输出约kW（约合马力）的最大功率与N·m的峰值扭矩。
配合福特的快充桩，MustangMach-E快充功率最高可达kW，可在10分钟内补充超过47英里（约合76公里）的EPA续航里程。
在智能化方面，MustangMach-E搭载了福特新一代的SYNC信息娱乐系统，中控屏幕尺寸为15.5英寸，仪表盘则被替换成一款方形屏幕，车内的大部分实体按键被取代，中控屏幕下方仅有一个实体的Home键。
▲MustangMach-E中控屏幕演示
据介绍，用户可使用点按、滑动、两指缩放等手机上常用的操作来操作MustangMach-E的车机系统。
除此之外，新的SYNC系统能够支持自然语音交互，采用“OK，Ford”即可激活交互，可实现导航、地点查询、充电桩显示等功能。
▲MustangMach-E语音功能演示
值得一提的是，福特的MustangMach-E还支持整车OTA功能，后续更新功能包括车辆性能提升、整车养护升级以及全新的车机功能。
本次发布会并没有提及MustangMach-E的自动驾驶功能，不过连福特福克斯这种紧凑级车型都配备了L2级自动驾驶功能，MustangMach-E也应当配备了L2级自动驾驶功能。
本次发布的MustangMach-E共分为5个版本，分别为首发限量版（以长续航版为基础改造），长续航后驱版，标准续航全时驱动版本，GT版本以及高性能GT版本，价格区间在美元-美元（约合人民币30.76万元-42.40万元），美联邦地区可享受美元税收抵免。
其中，首发纪念版将在年底开始交付，而GT版本将会在年交付，同年，MustangMach-E将会被引入中国市场。
百年福特重回电动化赛道已砸下亿美元
MustangMach-E的发布犹如在电动汽车产业扔下了一颗深水炸弹，百年福特终于重回电动化赛道。
对，是重回。
虽然MustangMach-E是福特的首款纯电动SUV，但对于福特而言，电动汽车并非新欢。
早在年，福特汽车的创始人亨利·福特就与挚友托马斯·爱迪生一同发明出了概念电动车。这款概念车型采用了福特ModelT车架，电池就安装在车辆前部。
当时，亨利·福特就对电动汽车的未来充满信心，他指出：“电动汽车将会成为未来家庭的交通工具。”
但受限于当时的电化学技术，电池的单位蓄电量少得可怜。在20世纪初，福特汽车并没能推动电动汽车走进千家万户。
直到20世纪下半叶，福特汽车电池研究取得飞跃式突破，电池容量比之前扩大了15倍，电动汽车才重新得到福特汽车的
