一个产业对一座城市甚至地域的带动作用是显而易见的。

早些年，大街小巷的沙县小吃让人们知道了这个位于福建的小县城‘；手工业的繁荣让金华市的义乌县一跃成为了世界小商品的集散地；而异军突起的阿里巴巴则让全世界的人都簇拥来到杭州这座千年古城。

因此，对于很多城市而言，培养起一个产业至关重要。

在大洋彼岸的美国，就有这样一座城市名叫底特律，它曾经是“车轮上的国家”坚固的基石，被誉为世界汽车之都。

如今，经历了破产之后又崛起的底特律虽然难现当年的风采，但在许多包括我在内的汽车爱好者心中，它依旧是一个圣地。

1月14日，年北美车展在底特律拉开帷幕，这座过去的汽车城成为了年初各大厂家展示自我的最大舞台。

为此，我也挑了一些本届北美车展的重磅车型和大家分享，·不光解你们的馋，还是对底特律的致敬！

凯迪拉克XT6

对于凯迪拉克来说，年绝对算是丰收的一年。全年销量达到22.8万台，成为了继BBA之后第四个年销量破20万的豪华品牌。

分析凯迪拉克的产品线可以发现，轿车上凯迪拉克现在产品齐全，从ATSL到XTS再到CT6，各个级别都有布局，并且在销量上已经占据了整个凯迪拉克销量的大半壁江山。

然而在SUV领域，目前凯迪拉克只有XT4和XT5两款车型可以选择。虽然说XT4销量强势，18年下半年上市的它，占据了凯迪拉克整个品牌的超过五分之一的销量，可在中大型SUV这个级别上凯迪拉克目前却依旧还是空白。

于是，为了能够进一步抢占市场份额，本届北美车展，凯迪拉克带了一款全新的车型，XT6。

从名字也可以看出，XT6的定位要高于XT5，是一台车长超过五米的中大型SUV，其和雪佛兰的Traverse采用相同的平台打造，有6座和7座可选。

整车的设计依旧依旧采用了钻石切割的理念，和很多美国车不同，XT6雄壮却不粗犷，前卫却不激进，整台车很有美式豪华的感觉。

车内部分由于是凯迪拉克当下的旗舰SUV车型，自然在用料和做工还有配置上不敢怠慢，缝线真皮搭配木纹，一改往日凯迪拉克车型内饰不够豪华的印象。

配置上也是能上的都上了，环影、超级巡航驾驶辅助系统、BOSEPERFORMANCE至臻系列音响系统等等，可见这次凯迪拉克的诚意。

动力系统上，XT6搭载的是一台3.5LV6的自吸引擎，最大马力匹，最大峰值扭矩Nm，拥有闭缸技术，变速箱则是通用的9AT。

对比它的对手，奥迪Q7最大排量3.0T，匹，NM；奔驰GLE最大马力匹，最大扭矩NM；宝马匹，NM，XT6在性能上并不占优势。

未来进入到国内之后或许它最大的竞争力就是性价比吧，要知道在国内市场，BBA的品牌溢价的确太强大了。

全新一代丰田Supra

Supra当初是为了竞争日产的z系列而诞生的，很凑巧的是，第一代Supra车型诞生于年，到如今正好40年，所以丰田选择在北美车展发布这款车型也算是对经典的尊敬。

对于国内很多消费者而言，对Supra的印象仅仅停留在速度与激情系列电影里，可世界上现实当中的Supra也是战功赫赫，在日本跑车高手林立的时代它居然可以成为日系四大跑车之一，足以可见其实力。

这次带来的Supra是整个车系的第五代产品，它和全新一代的宝马Z4采用相同平台打造，好处是汲取了宝马的运动精髓，采用中置后驱，保证车身前后的完美配重。

设计上，全新一代的Supra采用了全新的设计，外观很接近与概念车，只能从前轮翼子板还有车尾的弧线上才能看出上一代的影子。

动力方面，全新一代的Supra预计搭载著名的宝马B48机头，百公里加速可达4.1S。

这款车之前就已经在美国发售了，售价33.74-37.29万元，不知道入华之后的价格如何？估计不太会便宜。毕竟，有了这么多新技术的加持，还有全新的设计，它的竞争力绝非二三十万的平民小炮可以媲美的。

日产IMs概念车

S在本届北美车展上，日产为大家带了一款全新的纯电动概念车IMs。以往一提到概念车，我们往往会把注意力放在它炫酷的外观设计上。

不过这次IMs的设计并没有给我特别眼前一亮或者惊艳的感觉，唯一的亮点或者说槽点就是车顶设计和特斯拉MODEL类似。

关于它我更想聊聊纯电动技术。如果大家了解日产就应该知道日产旗下的聆风车型是全球范围内销量最好的纯电动车型，其搭载的电动机最大功率KW，最大扭矩NM，NEDC续航里程公里。续航里程和扭矩在同级别车型中又比较大的优势。

可这次的IMs，采用双电机布局，电机分别置于前轴与后轴，综合最大功率为kW，综合最大扭矩达Nm，并配备kWh电量的电池组，最大续航可达km。

尽管之后量产版动力是否会维持原样不得而知，但还是可以看出其高性能的定位，未来它或将成为特斯拉MODEL3最有利的竞争者。

全新一代野马ShelbyGT

野马一直以来都是美系跑车的代表车型，而基于普通版野马打造的ShelbyGT更是野马的最高性能版本，是名副其实的速度机器。

而这次福特带来全新一代野马ShelbyGT则是被称为史上最强的一代ShelbyGT。

其搭载的这是一台5.2T的V6引擎，变速箱是7速双离合变速箱，最大马力已经超过了匹。

这个马力是什么概念呢？战神GTR不过匹，法拉利GTB和Spider也就匹，可见ShelbyGT已经完全可以达到超跑的级别了。

设计上，ShelbyGT也和普通野马有着很大的区别，前脸的野马图标被眼镜蛇取代，加上巨大的进气格栅和隆起的引擎盖，前脸更加凶悍。

侧面，相比起普通野马多了更薄的轮胎和空气动力学套件，尾部最显眼的则是眼镜蛇谢尔比的标志还有四处的排气，无不展示着自己强大的性能。

车内变化不大，最大的区别就是多了RECARO的运动座椅，看上去就有驾驶欲望。

可惜的是，目前得到的消息，这款车暂时不会批量在国内正式销售，就算销售，税费+排量也铁定是过百万的了，妥妥的富人玩具，所以它更大的意义在于展示福特的性能实力，而不是销量。

美版帕萨特

这次大众在北美车展上带来了全新一代美版帕萨特车型，比起国内刚刚换代完的帕萨特，美版帕萨特显然诚意不足。

为什么这么说，主要是在它的平台上，全新一代美版的帕萨特使用的是PQ46的平台，而非国内车型使用的MQB平台。

从平台的技术含量上，MQB比PQ46高了整整一级。MQB平台相比PQ46来说增加了前后轴的距离，更有利于车内空间的优化，同时对于车身材料和悬挂进行了优化，更有利于车辆轻量化。

这样看来，国内市场的确是大众的亲爸爸……

写在最后

上述车型就是我认为本届北美车展的重磅车型，虽然不多，但是也足够吊大家的胃口。

在不久的将来燃油车就会被淘汰，以后的底特律车展我们可能再也体验不到引擎轰鸣了，取而代之的是更多的科技在群雄逐鹿。

到底这是汽车工业的进步还是退步呢？我们不得而知。但有一点是肯定的，那就是每年这个时候底特律一定会人潮攒动，因为不管时代怎么变，热爱不会变。

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