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单电机版极星2终于来了。
今天，Polestar极星宣布，款极星2正式上市，分为单电机和双电机版本，搭配64kWh和78kWh两款电池包，共三款车型，售价范围为-元。
也就说，拥有一台极星2的门槛，从款首发版的41.8万元，一口气降到了25.28万。
25.28万，也直接杀入了特斯拉Model3标准续航后驱升级版（24.99万）的价格区间。
此前我们写过，极星2在欧美口碑销量其实都不错（传送门《吉利火线推出高端纯电品牌极氪，极星还有救吗》）。
去年6月，极星2在欧洲开售，半年卖出辆，今年前2个月也卖出了辆，还先后获得挪威年度汽车奖（COTY）、德国年度豪华车（GCOTY）和德国金方向盘奖等一系列重磅奖项。
极星2接受EuroNCAP测试今年3月，极星2又获得EuroNCAP最高的五星安全评级。
在美国，极星2被视作特斯拉Model3的有力挑战者，大量专业媒体进行了对比横评。
外媒比较Model3与极星2一个普遍性的结论是，极星2的续航里程、加速性能、操控性能略逊Model3，但是胜在做工一流的内饰、宽敞的后排空间和载货空间。
极星2的另一大特色，则是基于安卓构建的信息娱乐系统，尤其是谷歌助手提供的语音识别系统，带来了非常优秀的人机交互体验。
然而，极星2首发版在国内上市后，41.8万元的定价自年10月以来未作任何调整，再加上单电机版本迟迟无法上市，导致销量十分惨淡——据召回信息披露，截至今年2月4日，极星2首发版只生产了辆。
随着款车型上市，极星2终于形成了全面合理的价格梯度，可以放开手脚和Model3正面硬刚了。
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