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原创：冰山君数据冰山

该来的总会来，今年的11月份，奥迪和奔驰相继带着他们的首款纯电SUV踏入六十万以上级别的豪华纯电市场，11月8日奔驰在国内发布自己首款豪华纯电SUVEQC，售价区间锚定在,-,元。十天后的11月18日，奥迪也发布了自己的首款纯电豪华SUVe-tron，售价区间整体比奔驰EQC高上一个档次，定在了,-,元，直逼售价,-,的特斯拉ModelX。

奔驰EQC中国首发图片来源：腾讯网

奥迪e-tron中国首发图片来源：腾讯网

奥迪奔驰一起入局让豪华纯电SUV市场一下子热闹了起来，就连一直以大排量美式肌肉车为信仰的福特野马也在11月凑了热闹，推出了自己的首款纯电SUVMach-E，杀进豪华纯电SUV市场。

福特MustangMach-E谍照假想图图片来源：IT之家

被打破的单极豪华电动市场

虽然SUV因为离地间隙更高、车辆更宽的原因，天生有更大空间方便布置电池，车价也容易因为电池成本的原因水涨船高，但豪华电动SUV市场并没有因为各式各样的电动车发布而变得热闹起来。

自特斯拉在年7月发布了第一台豪华纯电SUVModelX以来，六十万以上的豪华纯电SUV市场就一直被ModelX一款车型所霸占，直到近年的捷豹I-pace、奔驰EQC和奥迪e-tron入局，豪华纯电SUV市场才逐步打破ModelX一统天下的局面，这些入场的传统豪华品牌也纷纷被媒体们冠以“Teslakiller”的名号，来形容这一市场单一格局的打破。

显然不是大家不想把车卖到这个价格区间里，这个价格区间里的汽车除了产品本身以外，品牌是不可被忽视的一个因素。品牌被用户赋予了更多属性，包括区分人群、身份认同、表达价值取向等。同时价位越高相对应的品牌也越稀缺，稀缺意味着门槛，特斯拉和蔚来想把产品卖进这个价格区间，一开始也必须要花大力气高举高打锚定品牌形象，之后的用户才有用品牌来表达自己的资本。

蔚来声势浩大的年度NIOday图片来源：新华网

塑造品牌除了需要大量资金，也需要时间，汽车市场短期内再诞生新的豪华品牌可能性已经不大，对于豪华纯电市场的争夺，大家的目光自然落到了几个传统豪华品牌身上。奥迪e-tron和奔驰EQC一上市，大家也会很自然地拿它们和ModelX进行比较。

尺寸上e-tron、EQC和ModelX三者都达到了C级中大型车的尺寸（EQC的C就是C级车的意思）。奥迪和奔驰下了重注押宝纯电市场，e-tron和EQC都采用了全新的电动车平台来开发。e-tron和EQC各是自家全新纯电平台MLB和MEA平台的首款产品，全新纯电平台的推出预示着之后势必会有更多纯电车型基于电动平台陆续开发，e-tron和EQC只是一个开始。

奔驰开发EQC的MEA平台(ModularElectricArchitecture)图片来源：daimler.