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开盘强势拉动，周一长城H股如脱缰野马涨幅一再超过14%，除了无止境上涨的H股之外，A股也出现了较大的涨幅，昨天开盘的几个小时，让长城市值一再飙升超65亿。

看涨的背后，与长城刚刚公布的三季度业绩形成鲜明的映衬，其第三季度实现归属于股东净利润14亿，相比于去年，这一数据同比上涨了五倍，环比上涨88%左右。

再来看看可怕的销量数据。

今年9月，长城完成了10万台新车销量，同比增幅达到15.33%%，前三季度累计销量72.41万台，同比增幅7.01%，长城这两份数据均为同比数据，很有利的说明了“中国车市寒冬，长城意气风发”之态。

之所以可怕，是因为背后的中国车市惨淡依旧，中汽协方面数据显示，今年9月份汽车销量下滑幅度达到6%左右，1-9月份下跌幅度甚至超过10%。

能稳住不下跌已然是一种实力，做到反比上涨7%之多，足见长城领跑行业的实力。

长城销量的上涨是多因素推动，单一维度的优势不足以推动庞大的企业在寒冬中力挽狂澜，进入到年，长城着实多维度产品发展，不仅仅从三四线城市着手抢占高频阶梯定位，更完善产品线强化爆款优势。

最让人无法接受的是，这个能够打价格战的实力猛企，完成了利润五倍的上涨。

魏建军的理念是造好车，更要造好车！

第一个好车，是造老百姓开得起的好车，10万级以下SUV市场，放眼望去哈弗一片红海，从国民扛鼎家轿哈弗H6到国六之后的哈弗M6，哈弗体系针对三四线城市消费者做足的妥协，以性价比、品价比征服消费群体，为消费者提供了更多的选择。

第二个好车，是造中国人心中的好车，10万级以上SUV市场，哈弗F5、F7、H9以及全新哈弗H6负责高阶市场，更强的动力，更出色的性能以及同级别无出其右的品牌推动力，在面对合资竞品强压力推之时，依然可以获得更好的产品力。在一二线消费者选车时，依然可以提供更好的选择，成为自主品牌中为数不多能够与合资产品硬碰硬的企业。

长城的风格是，能打仗，敢打硬仗！

我们此前做过专题系列，在价格战面前，长城从未怕过谁，对产品品质的控制以及对生产环节的严格程度，一方面决定了产品的高质量，另一方面则决定了产品的时效性以及效率，这使得长城获得了可以比肩丰田的单车利润率，在面对竞品发起的价格战时，长城可以拿出足够的底气用性价比锤之。

价格战的开打让长城深刻了解到必然会放低品牌定调，所以在产品线的布局上非常精巧，哈弗M6开始征战入门级SUV市场的同时，也通过哈弗H6、F5、F7等高阶产品拉动品牌高度，截止到目前为止，哈弗品牌是目前自主品牌中为数不多单车售价破10万且良性循环发展的企业。

在面对自主品牌价格战面前，长城有能力打价格战，面对合资品牌降维打击时，更有实力打产品战。

之所以说良性发展，是因为在企业布局上，魏建军可谓挥金如土。

在传统车型与互联网迭代明显的情况下，长城汽车大力发展5G领域的同时，更深度着手基础产业的升级，4年前长城投资50亿建设哈弗技术中心，投资10亿建设动力研发中心，为了推动蜂巢技术中心的发展，魏建军每年委派全球顶级工程师着手产品根本研发，目前已经掌握核心动力系统，质量管理体系以及配套供应商的管理。

从零配件组成以及产品自有生产方面，都在慢慢的消化升级。

因为各方面都好一点点，所以在海外资本看来，长城是一家未来可期的企业。

外资多次发布对长城可持续观察的报道，其中富瑞发布报告表示长城今年第三季度盈利远远好于预期，不仅仅上调长城目标价，更给出了“建议持有”的评级。

而另一家投资报告企业则表示，长城今年是量大价高，全面做好了企业规格的拔升，不再单纯打价格战比拼竞品，品牌力的拔升极度看好，今年春节之前，还会继续加大备货量，继续持有长城股票。

唠叨一句：

眼明的投资者纷纷加码长城，这离不开魏建军自身严于律己的态度，对于行业来说长城的存在为他们展示出了强者该有的姿态，对于长城自己来说，中国车市没有寒冬，只有弱者。

毕竟隔壁的雷克萨斯、丰田、本田逆势而发，自主品牌也需要这样的企业与其抗衡，走高的销量以及走高的利润，足以说明一切。