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买2.3T“野马”的人该不该被鄙视

年11月17日，著名的Mustang跑车被官方引进中国，使用2.3T涡轮增压发动机。很多人表示，四缸的Mustang味道不够纯粹，2.3T的Mustang车主也被冠上虚荣的帽子，无法代表Mustang精神，既然聊到纯粹这件事，就让我们回头看看Mustang是如何诞生的。

二战之后，有一个DragRacing的赛车运动在美国流行，就是两个车跑直线，比谁跑的快，这种比赛对车的发动机爆发力要求极高，因此汽车厂商搞出了如克莱斯勒、道奇达特这种大排量的车，被称为MUSCLECAR，也就是肌肉车。

同样是二战后，年轻人渐渐成为消费主体，但是他们经济能力有限，资本家们当然想薅这些人的羊毛，于是研究出一款造型时尚，价格便宜，动力强劲的车。年4月17日，第一辆量产Mustang在纽约世博会发布，这个名称是为了纪念二战中美军P-51型Mustang战斗机，并且和福特FALCON车型共用平台，因此，Mustang起步售价刀起。开卖的时候，比中国去年的楼市还抢手，人们称它为PONYCAR，PONY的意思是小型马，PONYCAR就可以理解为比musclecar各方面都小一号的性能车，包括后来的科迈罗都属于PONYCAR，顺便八卦一件事，科迈罗的意思是一种专叮野马的黄蜂。

回头当年是为了迎合当时消费能力有限的年轻人，这一点与如今国内的2.3TMustang不谋而合。所以，从这一点上，2.3T的Mustang真不该受到鄙视，再看一下Mustang的正确使用方式，最近这两代的Mustang，底盘调校已经精准了一些，但是和欧洲车比起来仍然是艘船，不过即使是这点调校，也是为了屈服于市场。Mustang这一类的车本就不应在逼仄城市里生存，它应该在一条看不到尽头的路上，音响里播着猫王的歌，如果在路上，能接上一位搭车的姑娘就更完美了，此时你摇下车窗，让风吹过她年轻的脖子，然后带着浓浓的荷尔蒙扑到你的脸上。这才是Mustang标榜的美式生活，从这一点上，5.0L和2.3T大概都应该受到来自宋冬野的鄙视，只有他明白......

但是不能用美国人的生活方式去评价我们的生活是否纯粹，就像你不能批评有了皮蛋瘦肉粥的金拱门不够纯粹，所有的事物存在即合理。在我国开着一辆Mustang拉顺风车接妹子的单跟在看不到尽头的拉搭车的妹子本质都一样纯粹，同样的，开着2.3T虽然用更少的钱但装出了同样纯粹的逼。至于在排量上鄙视2.3T就更不可取了，4缸之外有8缸，8缸之外还有Shelby，Shelby之外还有各种超牛大排量，比排量大小就像比“那话儿”大小一样无聊，是一种忽略情调与技巧的行为，如果非要这么鄙视下去，我们都应该受到来自驴的鄙视。

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我要纠错请叫我高晨