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汽车厂在开发车型的时候，很多车型的设计工作已经全部完成或者造型部分已经完成，但是后来由于多种原因（有可能是市场变化，有可能是研发经费缩减了......)没有量产，毕竟，设计开发费用和量产车费用相比还是差距很大。
今天我们来介绍的是上世纪60年代到90年代福特野马那些没有量产车型。野马是福特一款经典的车型，之所以经典，我们看看以下这么多没有量产的好方案或许能多些理解。
Avventura,Avanti,Allegro从年到年，福特的设计师想开发一种溜背车型，特点是第二排座椅是反向乘坐的，这个车型经历了三个名字，分别是Avventura,Avanti,Allegro三个名字，最终这辆车没有量产，但是侧面造型定义了第三代野马的造型风格。
AllegroConcept年的Allegro的设计将第二排座椅恢复到正常朝前乘坐，后面的溜背改成了行李箱，Avanti名字因为和一款跑车同名，所以最终定名为Allegro。
-6two-seaterstudies福特设计师也考虑过两座的野马车型，这种设计和原始的“雷鸟”车型很接近，但是当时雷鸟都发展为市场受欢迎的四座车型了。
Allegrodesignstudy
年，设计团队在GeneBordinat的领导下设计过另外几个版本的Allegro车型，但是5年的两款野马和这款概念车很不同。
3two-seat,mid-engineMustangConcept这是一款可能从来没有考虑量产的车型，但是为GT40MKI提供了很多设计灵感，从4年开始，GT40MKI开始参加勒芒赛道的比赛。
5four-doorMustang福特野马当时大卖，厂家就想如何更好的利用这一品牌来赚取更大的利益。福特野马的平台出自于紧凑型车型Falcon,厂家想通过加两扇小门，将车变成四门车型，对于野马迷来说，还好这个想法没有实现量产。
4two-seaterstudy4年的野马两座油泥模型融和了一些5年量产车的特征，比如侧面的一些设计特征。
6Mustangstationwagon60年代，福特的设计师考虑了几个不同的野马旅行车设计方案，至少有一个是建立在6年跑车基础上的设计做成了样车。
6Mach1concept8年的野马参考了这款概念车的设计元素，也是从这一代开始，野马开始变大和有肌肉感。
前机罩到保险杠是一个整体，里面搭载了V8发动机。
特殊设计的后行李箱打开方式，最大化利用里面的空间。
这张图很像-的野马
7MachIIconcept将发动机从前面移到了前排座椅的后面，变成了中置发动机。
7AllegroIIconcept福特设计师想复活年野马，从中吸取灵感在加上时尚的元素（小编我好喜欢这款设计）。
MustangMilanoConcept除了前后保险杠的设计在年野马上有继承外，侧面是一点也没有野马的影子。
MustangRSXconceptItalianGhiadesignstudio来自于意大利Ghia设计公司的设计。
“BruceJenner”,and“Rambo”designstudies90年代，福特设计师设计了一系列车型想取代第三代野马，用掀背造型取代溜背造型。
MachIIIconceptMachⅢ为第四代野马指明了设计方向，而经典的元素像格栅小徽章，侧面进气口和尾灯被植入4野马，双座布局和低高速汽车挡风玻璃没有继承。
从野马的设计我们可以看出，一款量产车的背后凝聚了设计师太多的心血，重视设计研发，重视当地市场文化的分析，是一款经典量产车的必经之路。国产车，多多加油啊！
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